Nordische Seefahrten im früheren Mittelalter. I9 
Mittelalters im nördlichen Europa. Auf den Querbalken 
liegende lose Planken bilden einen Fußboden; ein festes 
Deck existierte nicht. 
Durch die dritte Planke von oben sind beiderseits je 
16 Löcher gebohrt, durch welche die Riemen gesteckt 
wurden. Die Riemen haben eine Länge von 5,30 bis 
5,85 Meter und wurden von je einem Mann insitzen- 
der Stellung gehandhabt. Die Ruderer saßen beider- 
seits auf niedrigen Querbänken oder Kisten, zwischen 
denen über die ganze Länge des Schiffes hin ein breiter 
Mittelgang freiblieb. Der einzige Schiffsmast ruhte 
etwas vor der Mitte des Schiffes in einer schweren Mast- 
spur und ging außerdem in der Höhe der Querbalken 
durch einen dicken, fischschwanzartig zugehauenen Holz- 
1lotz, den? sogenannten „Mastisch”” Die Eiche des 
Mastes läßt sich nicht genau bestimmen, da nur der untere 
Teil erhalten ist; sie mag ungefähr 13 Meter betragen 
haben. Der Mast trug eine große Querrahe mit einem 
miereckigensSiesel. Die Kake las e war ziemlich ein- 
fach und bestand im wesentlichen aus mehreren Wanten 
(doch ohne Webeleinen) und einem Stag, das zum 
Morderstevennlier. »Durchzein Eoch2ım oberen Reiler des 
Mastes lief ferner ein Fall zum Aufheißen der Rahe, die 
außerdem durch eine Tauschlinge, ein Rack, am Maste 
beiestiet wars, DiesRahe wurde dureh” Brassen, die 
unteren Enden des Segels durch Schoten dirigiert; auch 
Halsen und Bulinen brachte man an, sobald man am 
Winde zu segeln lernte (s. unten). Ebensowenig fehlte 
es schließlich an den nötigen Vorrichtungen zum Ver- 
kleinern der Segelläche durch Reefen und zum völligen 
Einziehen (Aufgeien) des Segels. 
Das Steuerruder ist nicht, wie in neuerer Zeit 
gebräuchlich, am Achtersteven, sondern an der rechten 
Seite des Hecks angebracht; daher der Name Steuerbord 
