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für die rechte Seite des Schiffes. Es besteht aus einem 
ziemlich breiten Ruder, das mit Tauen und Bändern in 
etwas schräger Stellung so am Schiffsbord befestigt ist, 
dab es um seine Vertikalachse gedreht werden kann. Die 
Ruderpinne steht senkrecht zum Ruderblatt und liegt 
quer vor dem Steuermann. 
Das Schiff hatte mindestens einen eisernen Anker von 
der heute gebräuchlichen Form. Das Ankertau war, wie 
fast alle Taue an Bord, aus Bast gefertigt; doch wissen 
wir, daß auch Taue aus Walroß- und Seehundshaut her- 
gestellt wurden. Wenn man ankerte, so wurde nachts, 
nachdem der Mast niedergelassen, ein dachförmiges Zelt 
über die ganze Länge des Schiffes gespannt. 32 kreis- 
runde Schilde aus Lindenholz, abwechselnd schwarz und 
gelb bemalt, schmückten die Bordwände, solange man 
segelte oder vor Anker lag. Im Seekampi konnten sie 
da nicht bleiben, weil man im Kampfe stets ruderte und 
die Schilde in dieser Stellung die Ruderlöcher verdeckten 
(in Fig. 5 sind die Schilde in die Höhe geschoben, um die 
Auslage der Riemen zu zeigen). — Schließlich ist noch zu 
bemerken, daß sich keine Spur einer Feuerstelle im 
Schiffe befand. Wir wissen auch aus den geschichtlichen 
Nachrichten, daß auf den skandinavischen Schiffen des 
Mittelalters nicht Feuer angemacht werden konnte. (Ge- 
kocht wurde nur an Land. — Bei dem Schiff fanden sich 
drei Boote. Mindestens eines führte jedes in See gehende 
Schiff mit sich, und zwar wurde das Boot entweder im 
Schlepptau nachgeführt oder, bei Handelsschiffen wenig- 
stens, hinter dem Mast quer auf die Ladung gesetzt. 
Alles in allem ist das Gokstader Schiff ein wohl- 
eingerichtetes, vortrefflich gebautes Fahrzeug, das den 
populären Vorstellungen von der Unkultur und tech- 
nischen Unvollkommenheit des früheren Mittelalters 
wenig entspricht. Norwegische Sachverständige haben 
