Nordische Seefahrten im früheren Mittelalter. 
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womit es übersetzt wird, hatte damals wohl nur die all- 
gemeine Bedeutung „Schiff“, nicht mehr die spezielle 
„Schnellsegler“). Über die genauere Gestalt und die 
Unterschiede dieser Schiffstypen sind wir jedoch im un- 
klaren. Auf der Bayeux-Tapete sind fünfmal Schiffe des 
englischen Königs Harald (j 1066 bei Hastings) ab- 
gebildet (Fig. 11). Sie gleichen im allgemeinen den nor- 
mannischen, zeigen aber im vorderen und hinteren Teil 
eine Erhöhung der Bordwände, etwa nach Art der späteren 
Back und Schanze. In diesen erhöhten Teilen sind Ruder- 
löcher angedeutet, was auf eine gewisse Verwandtschaft 
mit den skandinavischen Handelsschiffen hinweist (vgl. 
das oben über die „Knorren“ Gesagte). Ob einer der eben 
genannten altenglischen Schiffsnamen, und welcher, auf 
diese Schiffe zu beziehen ist, bleibt einstweilen eine unent- 
schiedene Frage. 
Noch weniger wissen wir von den fränkischen 
indeiziesrtschhenschiffene, Wie z..B...die "Schiffe, 
welche Karl der Große 810 gegen die Normannen erbauen 
ließ, aussahen, darüber ist schlechterdings gar nichts 
bekannt. Ein im Westfrankreich frühzeitig öfter vor- 
kommender Name ist „Barca“, und zwar nannten die 
Westfranken so ihre großen Schiffe. Schon Adamnan 
erzählt, daß der hl. Columba von Jona Ende des 6. Jahr- 
hunderts eine gallische „Barke“ bei Cantyre in Schottland 
"traf. Daß die Schiffe der Franken zur Karolingerzeit 
Mast und Segel führten, kann nicht bezweifelt werden. 
Ob auch schon gedeckte Schiffe vorhanden waren, ist 
unsicher. Wir hören allerdings, daß der hl. Anskar 826 ın 
einem ihm vom Kölner Erzbischof geschenkten Schiffe 
mit zmeiı Kajuten nach. Dänemark fuhr aber 
darunter sind wohl eher hüttenartige Aufbauten, die in 
dem sonst offenen Schiffe, wahrscheinlich vorn und achtern, 
errichtet waren, als richtige Unterdeckskajüten zu verstehen. 
