Nordische Seefahrten im früheren Mittelalter. 33 
wöhnlich wird er vom griechischen x6yxn, Muschel, 
abgeleitet, würde also „muschelförmiges Schiff“ bedeuten. 
Aber diese Etymologie ist wohl sicher zu verwerfen, da 
wir von einer griechischen Schiffsart dieses Namens im 
Mittelmeer nicht die geringste Kenntnis haben, vielmehr 
bestimmt wissen, daß die Koggen erst im 14. Jahrhundert 
von Westeuropa her im Mittelmeer Eingang fanden. 
Wahrscheinlich ist der Name vielmehr, wie die Schiffsart 
selbst, iriesischen Ursprungs. Im späteren Mittelalter 
waren die Koggen breite und verhältnismäßig tief- 
gehende, vorn und hinten abgerundete, hochbordige und 
vollgedeckte Segelschifte (Fig. ı2). Daß die Koggen 
des 9. und 10. Jahrhunderts bereits dieselben Grundeigen- 
schaften besaßen, können wir nicht mit voller Sicherheit 
behaupten, es ist aber natürlich das Wahrscheinlichste, 
wenn auch gewisse Einzelheiten, z. B. das hohe Vorder- 
und Hinterkastell, erst später hinzugekommen sein 
mögen. Diese Schiffsart stand also im entschieden- 
sten Gegensatze zu den langen, niedrigen, oft nur 
teilweise gedeckten, skandinavischen Ruder-Segelschiffen 
und wies auch noch bedeutende Unterschiede auf gegen 
die vermutete, sich dem Typus der Rundschiffe etwas an- 
nähernde Form der skandinavischen Handelsschiffe 
(Knorren). Die Friesen können daher aller Wahrschein- 
lichkeit nach den Ruhm für sich in Anspruch nehmen, das 
hochbordige, ausschließliche Segelschiff in die 
nordeuropäische Seeschiffahrt eingeführt zu haben, von 
dem das ausgebildete Segelschiff der neueren Zeit direkt 
herzuleiten ist. 
Wie verlief nun eine längere Seereise in damaliger 
Zeit? Versetzen wir uns im Geiste etwa in ein Handels- 
schiff, das von Drontheim nach London fahren wollte, 
eine Fahrt, die ja seit dem 10. Jahrhundert sehr beliebt 
