Ss Meereskunde. 
(95) 
Tags über gesegelt wurde, so ergibt sich eine Durch- 
schnittsgeschwindigkeit von 44, Knoten, bei ununter- 
brochener Tag- und Nachtfahrt wenig über 2 Knoten. 
Etwas rascher scheint die Fahrt über offene See gegangen 
zu sein, weil man da eben besonders günstigen Wind ab- 
zuwarten pflegte. Adam rechnet von Dänemark nach 
England bei gutem Wind drei Tage und Nächte, das 
wären etwa 41% bis 51/, Seemeilen in der Stunde. Das 
bekannte Itinerar von Ripen in Dänemark bis Akka ın 
Palästina (in einem Scholion zu Adams Hamburgischer 
Kirchengeschichte), worin die Fahrzeiten in Tagen und 
Nächten angegeben sind, zeigt für die einzelnen Strecken 
eroße Verschiedenheiten in den Geschwindigkeitsan- 
gaben, von 324, bis etwa Io Knoten; die meisten Durch- 
schnittsgeschwindigkeiten sind etwas höher als die oben 
genannten und liegen um 6 bis 8 Knoten herum. Die 
l.andnamabök rechnet bei günstigem Winde 7 Halbtage 
von Kap Stadt in Norwegen bis Horn im östlichen 
Island; das ergibt, wenn der Kurs über die Färöer ge- 
nommen wurde (566 Seemeilen), 634 Seemeilen in der 
Stunde. Eine solche Schnelligkeit wurde aber wohl nur 
in außergewöhnlichen Fällen erreicht. Im allgemeinen 
wird man sagen können, daß die mittlere Geschwindig- 
keit, namentlich bei Küstenfahrt, 2 bis 4 Knoten, bei be- 
sonders günstigem Winde 4 bis 6 Knoten und in ganz 
außergewöhnlichen Fällen bis zu 8 oder 9 Knoten betrug. 
Aber kehren wir zu unserem Drontheimer Schiff zu- 
rück, das inzwischen die englische Küste in Sicht be- 
kommen hat. Der Schiffer muß nun, so gut es ihm nach 
seiner eigenen Kenntnis oder mündlichen Mitteilungen 
anderer möglich ist, den Ort zu identifizieren suchen, an 
dem er sich befindet, um von da den richtigen Weg zu 
seinem Bestimmungshafen einzuschlagen. Geschriebene 
Segelanweisungen mit Beschreibung der Küsten 
