Nordische Seefahrten im früheren Mittelalter. 39 
kamen ja erst viel später, frühestens wohl im 14. Jahr- 
hundert auf. Nehmen wir an, daß unser Schiff glücklich 
an die Themsemündung gelangt ist. Heutzutage würde 
es hier einen Lotsen an Bord nehmen. Bestimmte 
Nachrichten von der Existenz von Lotsen haben wir aus 
so früher Zeit nicht. Lotsen werden zum ersten Male in 
den Röles d’Oleron (Art. 13) genannt, dem ältesten be- 
kannten Scerecht der nordwesteuropäischen Meere, 
welches vielleicht bis ins 12. Jahrhundert zurückgeht. Der 
Gebrauch von Lotsen muß jedoch viel älter sein, da ihn 
die Eigenart der nördlichen und westlichen Meere ge- 
bieterisch erfordert. Der Mittelmeerschiffer braucht ja 
eigentlich keine Lotsen, da alle wichtigeren Häfen un- 
mittelbar am offenen Meere liegen, wie Marseille, Genua, 
Venedig, Konstantinopel. In Nord- und Westeuropa da- 
gegen, wo fast alle großen Seehandelsplätze von jeher tief 
im Lande am Unterlaufe großer Ströme lagen, wo der 
Wechsel von Ebbe und Flut die Strömungen und Sand- 
bänke der Mündungen noch gefährlicher macht, waren 
Lotsen wirklich ein „tiefgefühltes Bedürfnis“. Sie waren 
dies umsomehr, als Seezeichen, Tonnen, Baken und 
dergleichen, vielleicht völlig fehlten, bestenfalls nur in sehr 
geringer Zahl vorhanden waren. Die ersten Nachrichten 
von solchen an der deutschen Küste haben wir jedenfalls 
erst aus dem 13. Jahrhundere "Auch" Eeuchttürme 
fanden erst seit dem 13. Jahrhundert allgemeinere Ver- 
breitung. Der älteste uns bekannte in Nordwesteuropa 
ist der von Boulogne an der Straße von Calais. Es ist 
dies ein alter Römerturm aus Caligulas Zeit, den Karl der 
Große 8ır wieder herrichten und mit einem Leuchtfeuer 
(natürlich einem offen lodernden Feuer) versehen ließ; 
er war dann wohl für Jahrhunderte der einzige seiner Art. 
Glücklich konnte sich der Schiffer schätzen, wenn er 
all den Gefahren, die ihm auf offener See und an der 
