Eine Ozeanfahrt. I. Der Dienst auf der Kommandobrücke. 3 
die „Hammonia‘“, 1856 ungefähr 577 Personen, die „Ame- 
rika“ und „Kaiserin Auguste Victoria“ dagegen mit der 
Besatzung etwa 4000 Personen über den Ozean tragen. 
Es ist ohne weiteres klar, daß trotz der vielen Er- 
leichterungen, die uns unsere größere Kenntnis gewährt, 
die Schwierigkeiten in der Führung, Leitung, Ausrüstung 
und Verpflegung derartiger Schiffe stetig gewachsen 
sind, und wir sehen mit Recht in ihrer Bewältigung be- 
wunderswerte Leistungen, die immer von neuem unser 
Interesse hervorrufen. Es soll deshalb im folgenden wäh- 
rend einer Fahrt von Hamburg nach New Yprk die Füh- 
rung eines modernen Dampfschiffes genauer betrachtet 
werden. 
Wir wählen als Schiff den Doppelschraubendampfer 
„Blücher“ der Hamburg—Amerika-Linie, der, in Cux- 
haven vor Anker liegend, auf die Kajüts-Passagiere 
wartet, um nach deren Ankunft sofort seine Reise anzu- 
treten. 
Der 1901 von Stapel gelassene „Blücher‘ hat folgende 
(rrößenverhältnisse: Er ist 160 m lang, 19 m breit, ıı m 
tief und hat einen Tiefgang von 9 m. Sein Raumgehalt 
beträgt 12 334 Registertonnen brutto und 7629 Register- 
tonnen netto. Unter einer Registertonne versteht man 
ein Raummaß von 100 englischen Kubikfuß oder 2,83 cbm. 
Die Bezeichnung stammt daher, daß man früher, um das 
Stauvermögen der Schiffe auszudrücken, die Anzahl der 
Fässer — Tonnen —, die es fassen konnte, zählte. Der 
Brutto-Raumgehalt bezeichnet den gesamten Raum unter 
dem Deck und den Aufbauten des Schiffes, während der 
Netto-Raumgehalt durch Abzug der Navigationsräume, 
der Unterkunftsräume für die Mannschaften und des 
Raumes für Maschine, Kessel und Kohlen erhalten wird. 
Mit Hilfe seiner zwei Maschinen erreicht er eine mitt- 
lere Geschwindigkeit von 15,5 Knoten oder :ı5,5 See- 
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