Eine Ozeanfahrt. I. Der Dienst auf der Kommandobrücke. 5 
Man nennt die in der Fahrtrichtung rechts liegende 
Seite des Schiffes Steuerbord, die links liegende Backbord. 
Die Abbild. 2 erklärt den Ursprung beider Bezeichnungen. 
Das Ruder, das zum 
Steuern diente, war 
bei den Schiffen des 
frühen Mittelalters 
nicht wie heute hin- 
ten in der Mitte des 
Schiffes, sondern an 
emer seite, anee- 
bracht, die man dem- 
entsprechend „Steuer- 
bordi , nannten. Der 
Mann aber, der das 
Ruder bediente, stand Abbild. 2. 
so, daß er seinen 
Rücken, seinen Back, der anderen Seite, dem Backbord, 
zuwendete. 
Mit dem Passieren des Elbe-Feuerschiffs I beginnt 
die eigentliche Reise, und der regelmäßige Schiffsdienst 
tritt in vollem Umfang in sein Recht. Der Lotse verläßt 
die Kommandobrücke, und der wachhabende Offizier über- 
nimmt den Dienst, Bis zum Ausgang des Kanals bleibt 
allerdings der Kapitän auch meistens auf der Brücke, erst 
nachdem der freie Ozean erreicht ist, tritt für ihn eine Er- 
leichterung ein. 
Der Dienst wird so gehandhabt, daß die Offiziere 
und Mannschaften — die seemännische Besatzung des 
„Blücher“ beträgt neben dem Kapitän 5 Offiziere und 
34 Mann — in vierstündige Wachen eingeteilt sind, die 
um ı2#, 4", S® ihren Dienst antreten. Wenn es die Anzahl 
der Mannschaften erlaubt, sind drei Wachen vorhanden, 
so daß also jede während zwölf Stunden vier Stunden 
Meereskunde, Vorträge. Heft 9. 2 
