5 Meereskunde. 
mittelt auf elektrischem Wege die Befehle in den Ma- 
schinenraum, und zwar dadurch, daß ein äußerer, durch 
einen Handgriff drehbarer Zeiger auf eines der Komman- 
dos, die in den verschiedenen Sektoren einer runden 
Scheibe aufgeschrieben sind, gestellt wird. Im Maschinen- 
raum wird durch ein Klingelzeichen die Aufmerksamkeit 
des Maschinisten auf den Telegraphen gelenkt, und ein 
innerer, unter Glas befindlicher Zeiger stellt sich in dem 
ebenso konstruierten Apparat auf das bestimmte Kom- 
mando ein. Zur Sicherheit wird nun von dort auf dem- 
selben Weg das Signal wiederholt. Der äußere Zeiger 
wird auf das erhaltene Kommando gedreht, also mit dem 
inneren zur Deckung gebracht, wodurch sich wiederum 
auf der Kommandobrücke der innere Zeiger auf das ab- 
gegebene Kommando stellt. An Maschinenkommandos 
kennt man an Bord der Handelsschiffe nur: „Volle Kraft“, 
„Halbe Kraft“ und „Langsam“, die für vor- und rück 
wärts gegeben werden können. Das Anhalten der Ma- 
schinen erfolgt auf das Kommando: „Stopp“. Das außer- 
dem noch auf dem Telegraphen angebrachte „Achtung 
befiehlt dem Maschinisten, klar, das heißt bereit, bei der 
Umsteuerung zu stehen. Es wird vor allem bei Nebel ge- 
geben, um ein Rückwärtsgehen so schnell wie möglich er- 
reichen zu können. Auf: „Schotten dicht‘ werden von 
der Maschine aus die Türen in den Wänden der wasser- 
dichten Abteilungen, in den Schotten, geschlossen. 
Ein Sprachrohr oder eine Telephonanlage im ge- 
deckten Raum vermittelt den weiteren Verkehr mit der 
Maschine. Ähnliche Apparate übermitteln Befehle auf das 
Vorder- und Hinterdeck. Sie werden gebraucht beim Aus- 
und Einbringen von Leinen und des Ankers, oder dann, 
wenn aus irgendwelchem Grunde das Ruder nicht von der 
Kommandobrücke aus bedient werden kann. 
Daneben sind Einrichtungen um die Dampipfeife er- 
