Eine Ozeanfahrt. I. Der Dienst auf der Kommandobrücke. 13 
Die Rudervorrichtung, die sich hinter dem Kompaß 
befindet, besteht aus einem senkrecht stehenden Rad, das 
durch eine Maschinenanlage die im Hinterschiff liegende 
Rudermaschine bewegt, die nun wieder den Schaft oder 
die Spindel dreht, an der das Ruderblatt befestigt ist, mit 
dem dem Schiff die Richtung gegeben wird. 
Das Ruder wirkt in folgender Weise auf das Schiff: 
Denkt man sich ein Schiff, wie es in der Figur durch den 
schwarzen Körper dargestellt ist, in der Richtung der Kiel- 
linie fahrend, so wird dem Wasser, wenn das Ruder in der- 
selben Richtung liegt, kein Widerstand geboten, und das 
Schiff wird geradlinig weiter fahren. Dies ändert sich, so- 
wie das Ruder nach irgend einer Seite, z. B. nach R, um- 
gelegt wird. Dadurch findet das Wasser, das man sich in 
der Richtung des Pfeiles W gleich- 
sam am Schiff entlang fließend 
vorstellen kann, ein Hindernis. 
Es wird bestrebt sein, es zu be- 
seitigen, also das Ruder in seine 
alte Lage zurückzudrehen. Dies 
ist nicht möglich, da das Ruder 
festgehalten wird, und so kann 
die in der Richtung des Pfeiles 
nach a drängende Kraft nur so 
wirken, daß das ganze Schiff ge- 
dreht wird. Es wird also aus 
seiner bisherigen Lage nach 
rechts, nach b abgelenkt. Diese 
Abdrehung wird so lange dauern, 
bis das Ruder wieder in seine alte 
Lage zurückgebracht wird. Es 
ergibt sich also die Regel, dab 
man. das Rırden nach der Seite 
legen muß, nach der man das NbBalde 8: 
Meereskunde, Vorträge. Heft o. = 
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