Eine Ozeanfahrt. I. Der Dienst auf der Kommandobrücke. 15 
Beschädigungen des Ruders, mit den zwei Schrauben ge- 
steuert werden. Stoppt man z. B. die Steuerbordmaschine 
und läßt die Backbordmaschine allein gehen, so wird 
durch den Antrieb auf dieser Seite das Schiff nach Steuer- 
bord gedreht. Diese Wirkung wird verstärkt, wenn man 
die Steuerbordmaschine rückwärts gehen läßt. Ebenso 
kann man die eine Schraube zur Vorwärtsbewegung des 
Schiffes benutzen und durch schnelleres oder langsameres 
Gehen der anderen Richtungsänderungen vornehmen. 
In dem gedeckten Raum befindet sich außerdem noch 
eine ganze Anzahl von Einrichtungen, wie ein Kontroll- 
apparat für die Positionslaternen des Schiffes, Telephon- 
anlagen, bei größeren Dampfern Vorrichtungen für Unter- 
wassersignale und anderes mehr. 
Hinter oder in seltenen Fällen unter der Kommando- 
brücke liegen das Navigations- und das Kartenzimmer. 
Im Navigationszimmer hängt das kardanisch aufge- 
hängte Schiffsbarometer ; außerdem werden in ihm die In- 
strumente zur Ortsbestimmung — die Sextanten —, die 
Sprachrohre, Signalfeuer und anderes mehr aufbewahrt. 
Im Kartenzimmer dagegen befindet sich die Sammlung 
von Seekarten, die für die Reise notwendig sind; die im 
Gebrauch befindliche liegt mit Zirkel, Transporteur und 
Parallellineal auf dem Tisch. Ein Bücherbrett enthält die 
Segelhandbücher und nautischen Tafeln, und in einem be- 
sonderen Schrank ist das Schiffschronometer aufgestellt. 
Über der Kommandobrücke steht auf dem Sonnendeck der 
Peil- oder Regelkompaß. Er ist soweit als möglich allen 
störenden Einflüssen entzogen und frei aufgestellt und 
dient neben der Ortsbestimmung, durch das später noch 
zu erwähnende Peilen, zur Kontrolle des Steuerkom- 
passes. Eine kleine, ungefährliche Signalkanone vollendet 
die Einrichtung dieses höchsten Teiles des Schiffes. 
An anderen Orten befinden sich noch folgende, der 
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