16 Meereskunde. 
Navigation dienende Gegenstände: Am Heck des Schiffes 
steht die Lotmaschine zur Tiefenmessung und ist das 
Patentlogg angebracht, das selbsttätig den zurückgelegten 
Weg angibt. Es wird dies dadurch erreicht, daß eine an 
langer Leine nachgeschleppte Flügelschraube durch die 
Vorwärtsbewegung des Schiffes in Umdrehung versetzt 
wird, deren Zahl mit zunehmender Fahrtgeschwindigkeit 
wächst. Diese Umdrehungen werden durch die Leine 
und ein Räderwerk auf ein Zifferblatt übertragen, an dem 
die während eines Zeitraumes abgelaufene Distanz in 
Bruchteilen von Seemeilen abgelesen wird. 
Vorn am Fockmast endlich ist ein Ausguck ange- 
bracht, der auf der Abbild. 3 zu sehen ist. Er wird bei 
Nacht und bei unsichtigem Wetter von einem Mann be- 
setzt, der seines höheren Standpunktes wegen eine größere 
Sichtweite hat als der Offizier auf der Kommandobrücke. 
Beim „Blücher“ sieht bei einem 4,5 m höheren Stand- 
punkt der Ausguckmann ungefähr 2,5 km weiter. Über 
der Tonne hängt eine Glocke, an der er zu seiner Kon- 
trolle die auf der Kommandobrücke angeschlagenen 
halben Stunden nachzuschlagen hat. 
Dies sind die der Schiffsführung dienenden Einrich- 
tungen an Bord des „Blücher“, und es kann diese nun 
selbst betrachtet werden. 
Will man auf dem Land irgend ein Ziel erreichen, 
das man nicht sehen kann, so muß man den Weg dahin 
wissen. Dazu ist vor allen Dingen nötig, die Richtung zu 
kennen, in der das Ziel liegt. Man versteht dabei unter 
Richtung den Winkel, den die Gerade, die Ausgangs- und 
Endpunkt verbindet, mit einer anderen immer wieder 
leicht bestimmbaren Geraden bildet. Seit alters benutzt 
man dazu die Nord-Süd-Linie und zu ihrer Fixierung den 
Kompaß. Der Seemann nennt diese Richtung Kurs und 
den Winkel Kurswinkel, wobei, dem Kompaß ent- 
