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Winkel « dem Kurswinkel entspricht. Man kennt davon 
die Distanz c, die durch Ablesung an dem beschrie- 
benen Patentlogg oder durch Zählung der Umdrehungen 
der Schraube festgestelit wird, und den Kurswinkel &, 
und kann also leicht die beiden anderen Stücke a und b 
mit Hilfe besonderer nautischer Tafeln berechnen. 
Da es nun aber sehr häufig vorkommt, daß das Schiff 
während eines Etmals den Kurs wechselt, so müssen diese 
verschiedenen Kurse mit ihren Distanzen zu einem Ge- 
samtkurs und einer Gesamtdistanz vereinigt oder, wie 
man sagt, gekoppelt werden. Man bezeichnet dies dann 
als Besteckrechnung nach Koppelkursen. Nun aber wür- 
den wir finden, daß wir ungemeine Fehler begehen würden, 
wenn wir den Atlantischen Ozean nach dieser Art der 
Ortsbestimmung queren wollten. 
Es bedarf deshalb diese Navigation noch einer Kor- 
rektur, die durch astronomische Beobachtungen erlangt 
wird, wobei Länge und Breite durch Messungen des 
Standes von Himmelskörpern bestimmt werden. 
Der Raum gestattet nicht, darauf näher einzugehen, 
auch würden die Auseinandersetzungen :sich zu weit in 
das Gebiet der astronomischen Geographie und der Ma- 
thematik verlieren. Es sei nur darauf hingewiesen, dab 
man die Länge durch Berechnung der Differenz zwischen 
der mittleren Ortszeit und der mittleren Greenwicher Zeit 
bestimmt. Es beruht dies darauf, daß bekanntlich, je 
weiter ein Ort nach Osten liegt, die Sonne desto eher 
ihren höchsten Stand erreicht, während diese Kulmina- 
tion nach Westen zu immer später eintritt. Bei unserer 
Reise betragen zum Beispiel diese Unterschiede für Ham- 
burg -F ot 399 54° bei einer Länge von 9° 58 27 O’und 
für New York — 4 55% 54° bei einer Länge von 73° 5% 
26” W ; das heißt, wenn die Sonne im Meridian von (Green- 
wich kulminiert, es für diesen Ort also Mittag ist, ist es 
