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Meereskunde. 
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Die zweite zu lösende Aufgabe ist nun die Bestim- 
mung des Kurses für die kommenden Wachen. 
Bekanntlich sind für die Fahrten vom Ausgang des 
Kanals nach New York Wege vereinbart worden, und 
zwar einer für die eisreiche Zeit vom Anfang Januar bis 
in den Sommer hinein und einer für die eisarme Zeit, die 
den Rest des Jahres umfaßt. Die Hin- und Rückwege 
liegen, um die Kollisionsgefahr möglichst zu verringern, 
etwas auseinander. 
Im Dampferhandbuch für den Atlantischen Ozean 
findet man diese Wege, und zwar für unsere Reise folgen- 
den Kurs, angegeben. (Vgl. dazu Abbild. 17.) 
Von Bishop Rock steure man auf dem größten Kreis 
nach 46° N in 49° W, einen Punkt, den wir schon passiert 
haben. Von da nach 43° N in 60° W, nach einer Stelle, die 
ungefähr 50 sm südlich von Sable Island, jener merk- 
würdigen Insel vor Neu Schottland, liegt. Berechnet man 
auf die eben durchgeführte Weise, nur in umgedrehtem 
Sinn, den Kurswinkel für diesen Breiten- und Längen- 
unterschied zwischen dem heutigen Schiffsort und dem zu 
erreichenden Punkt, so ergibt sich ein Winkel von S 68° W. 
Nach Anbringung einer Gesamtmißweisung von 27,5° W 
gibt dies einen mißweisenden Kurs von N 84,5° W, in 
Strichen ausgedrückt W14N. Das Schiffsjournal zeigt, 
daß dieser Kurs in der Tat gesteuert worden ist und das 
Schiff am nächsten Tag an den bezeichneten Punkt ge- 
bracht hat. 
Die hier im Dampferhandbuch festgelegten Wege 
müssen unter Umständen natürlich vom Kapitän selbst 
bestimmt werden. Dampfer, die im allgemeinen nicht von 
Wind und Wetter abhängig sind, den günstigen Wind 
vor allen Dingen nicht wie Segler aufsuchen müssen, 
nehmen fast immer den kürzesten Weg. Dies ist auf der 
Erdkugel ein größter Kreis. Er wird dann zwischen Aus- 
