Eine ÖOzeanfahrt. I. Der Dienst aut der Kommandobrücke. 33 
gangs- und Endpunkt berechnet und seine Schnittpunkte 
mit den Breiten- und Längenkreisen ergeben die Zwischen- 
punkte, die man erreichen muß. Eisverhältnisse aber und 
besonders Meeresströmungen veranlassen Abweichungen 
von der kürzesten Verbindungslinie, so daß dann Zwi- 
schenstrecken, die dann aber wieder in größten Kreis- 
abschnitten zurückgelegt werden, wie auch in unserem 
Fall, zu berechnen sind. 
Dies sind im allgemeinen, von besonderen Einzel- 
fällen abgesehen, die Maßnahmen, die auf offener See zur 
Bestimmung des Schiffsortes und zur Festlegung des 
neuen Kurses dienen. 
Einen dieser besonderen Einzelfälle lehrt uns die 
Fahrt des „Blücher‘ am 5. August kennen. Der „Blücher“ 
ist am 4. August südlich von Sable Island vorbei- 
gekommen und hat einen Kurs von 569° W genommen, 
der ihn nach dem Nantucket Shoals Feuerschiff bringen 
soll. Dieses Feuerschiff ist das erste, das man bei der 
Annäherung an die amerikanische Küste sichtet. Es liegt 
in 40° 37’ N und 69° 37’ W südlich der gleichnamigen 
Insel. Zwischen beiden erstrecken sich die Nantucket 
Shoals, Untiefen, die aus einer Reihe gefährlicher Sand- 
rücken und Bänke bestehen. Ihr Südwestende bezeichnet 
das Feuerschiff. Nordöstlich davon liegen die Georges- 
Untiefen, die Stellen von weniger als 5m Wassertiefe 
haben und durch kein Feuerschiff bezeichnet sind. Der 
Kurs hält sich südlich von den gefährlichen Punkten, er- 
reicht aber bei 65° W die Gründe, auf denen sie liegen. 
Von hier ab ist also eine möglichst genaue Kenntnis des 
Schiffsortes notwendig, da eine etwaige nordwestliche 
oder nördliche Versetzung das Schiff in Gefahr bringen 
könnte. 
Um 8° morgens am 5. August hat das Schiff 41° 41’ N 
und 65° 22’ W, also die erwähnten Gründe erreicht. Um 
