Der Hamburger Hafen und das Modell des Hamburger Hafenbetriebes. 3 
Die Dampfer „Patricia“ und „Blücher“ liegen am 
Auguste Victoria-Kai vor dem Schuppen 73. Der 
„Blücher“ ist mit dem Laden im wesentlichen fertig, der 
Schuppen hinter ihm ist fast leer. Auf der Wasserseite 
hebt der Schwimmkran noch einige Brückenteile ein, und 
mittels der Ladebäume des Schiffs wird an der vorderen 
Luke aus einem Leichter noch die letzte eilige Ladung 
genommen. Ein Frischwasserboot gibt Wasser in die 
Tanks des Schiffs über, während aus Eisenbahnwagen 
am Kai noch Kohlen in Körben über die „Sputen“ weg, 
das sind schiefe Ebenen aus Brettern, an die Seitenluken 
des Schiffs geschleppt und in diese verstürzt werden. 
Die „Patricia. ıst beim Löschen. Die Krane am’ Kai 
sind in voller Tätigkeit, Ladung auf die Rampe abzu- 
setzen, von wo sie mit den Radkarren zum Schuppen ge- 
bracht wird. Hier werden die Güter, wie man durch das 
geöffnete Dach des Schuppens sieht, sortiert und stehen 
dann für den weiteren Transport bereit. Auch der Über- 
gang auf die Transportmittel des Landverkehrs sowie auf 
die „Schuten“ hat schon begonnen. Der Bau dieser 
flachen, meist ungedeckten Kähne von 10 bis 250 Tonnen 
Tragfähigkeit, die seit alters den Güterverkehr im Hafen 
Die Hafenarbeit 
an den 
Ozeandampfern. 
und in der Stadt besorgen, ist im Modell an den leeren 
Schuten zu erkennen, die von einem Schlepper gezogen 
werden. Ein mit Saugluft arbeitender Getreideheber hat 
seine Rohre in die Luken des Vorschiffs gesenkt und 
löscht Getreide in den neben ihm liegenden „Oberländer 
Kahn“, wie in Hamburg die Flußschiffe genannt werden, 
die den Verkehr elbaufwärts vermitteln; in Berlin sind 
diese Fahrzeuge als „Elbkähne‘“ bekannt. 
Am Reiher-Kai liegt die „Prinzessin Victoria Luise“, 
rühmlichen Angedenkens; an ihr werden Reparatur- 
arbeiten vorgenommen, wie die Stellinge der Maler und 
Rostklopfer außenbords und um die Schornsteine zeigen. 
