Der Verkehr im 
Hafen. 
Kai-Schuppen73. 
4 Meereskunde. 
Der Hammer-Kran, dessen große Tragfähigkeit — sie be- 
trägt 20 Tonnen — in den neben ihm liegenden Schwer- 
gütern, Kesseln und Maschinenteilen in die Erscheinung 
tritt, hebt gerade das eine Oberlicht ab, und vorn am Bug 
wird von einer Schute aus die Ankerkette Glied für Glied 
geprüft. 
„Rhenania“ und „Abessinia“ liegen an den Pfahl- 
werken der Dukdalben, die entlang der Mittellinie des 
Hafenbeckens eingerammt sind. Diese Dampfer ver- 
zichten auf die Hilfsmittel des Kais und laden mit eigener 
Maschinenkraft „im Strom“ aus den sie umgebenden 
Leichtern, Schuten und Oberländer Kähnen. Die ‚„Abes- 
sinia“ ist „abgebäumt“ und kann somit nach beiden Seiten 
hin arbeiten. 
Bestimmen diese fünf großen Schiffe das Hafenbild 
des Modells im großen Ganzen, so wird es noch durch die 
Wagen und Lastfuhrwerke auf den gepflasterten Straßen, 
die Güterwagen und Eisenbahnzüge auf den Geleisen der 
Hafenbahn, sowie durch eine ganze Reihe kleiner Fahr- 
zeuge auf der freien Wasserfläche zwischen den Ozean- 
dampfern vervollständigt. Da verkehren im Kaiser Wil- 
helm-Hafen der Raddampfer „Willkommen“ mit einer 
bunten Schar von Auswanderern an Bord, die ver- 
schiedensten Boote, Barkassen, Tender und Schleppzüge, 
die aus Schuten gebildet sind. Ein Schleppzug mit be- 
ladenen Kohlenleichtern geht gerade durch den Leichter- 
kanal, und vor dem Kohlen-Kai im Ellerholzhafen nimmt 
ein anderer Leichter unter dem Kohlenkipper noch Kohlen 
ein, während daneben ein Eimerbagger in Tätigkeit ist 
und sein Baggergut in einen längsseit liegenden Prahm 
gibt. 
Der Schuppen 73 fällt fast ganz in den Rahmen des 
Modells. Nur sein nordwestliches Ende ist abgeschnitten. 
Von hier aus sowie durch das offen gelassene Dach des 
