Der Hamburger Hafen und das Modell des Hamburger Hafenbetriebes. 5 
Modells kann man die Einrichtung des Schuppeninnern 
gut übersehen. Die ganze Dachkonstruktion ist in Holz 
ausgeführt. Die hölzernen Tragpfähle sind mit einer 
eisernen Verschalung umgeben. Hafenseitig ist der 
Abschluß durch Schiebetore so hergestellt, daß an 
jeder gewünschten Stelle ein Durchfahren der Güter 
möglich ist, während landseitig nur bestimmte Aus- 
gänge auf die Laderampe hinausführen, wo dann der Ver- 
kehr der Eisenbahn und Frachtfuhrwerke ansetzt. Von 
der inneren Einrichtung fällt besonders die Reihe der 
Wägestellen in die Augen, an denen von vereidigten 
Wägern die durch die Schuppen laufenden Güter gewogen 
werden können. Sie liegen neben dem eisernen Platten- 
belag, der an der Hafenseite des Schuppens als Fahrbahn 
für die Radkarren entlang führt. In ihrer Flucht sieht man 
auch einige „fliegende Buden“. In diesen verschließbaren, 
fahrbaren Häuschen werden von den „Tallyleuten“, die 
die aus- und eingehende Ladung eines Schiffs nach dem 
Prinzip des Kerbholz (engl. tally) anschreiben, für kurze 
Zeit Ladebücher und ähnliche Papiere aufbewahrt. In der 
Mitte des Schuppens läuft über seine Breite eine massive 
Mauer, deren Zweck ist, bei Brandunfällen den einen Teil 
einigermaßen gegen den andern abzuschließen und so für 
eine Beschränkung des Feuers günstigere Bedingungen 
zu schaffen. Jederseits der Brandmauer sieht man einen 
Lattenverschlag; in dem einen sind die kleineren Stücke 
des Schuppeninventars, Ketten, Loshaken, Stroppen, 
Fördernetze usw. untergebracht, in dem andern werden 
überzählige oder beschädigte Güter bis zur Aufklärung 
der fraglichen Punkte verwahrt. 
Unter den übrigen Gebäuden, die auf dem dar- 
gestellten Stück des Hamburger Hafens stehen, ist das 
eine, im Vordergrund links, das Verwaltungsgebäude der 
Hamburg-Amerika Linie, die den Kaiser Wilhelm-Hafen 
Die andern 
Gebäude des 
Modells. 
