Der Hamburger Hafen und das Modell des Hamburger Hafenbetriebes. [I 
Das Massengut der Massengüter ist, wie Sie sehen, 
die Kohle. Über der Friedrichstraße aufgeschüttet, würde 
ihre Masse mit der Höhe von 88,6 m schon einen recht 
ansehnlichen Bergzug in unserer märkischen Landschaft 
darstellen, wenn wir bedenken, daß der Kreuzberg nur 
etwa den dritten Teil dieser Höhe über der Friedrichstraße 
erreicht. Von der gesamten Masse der 1906 im Ham- 
burger Hafen eingelaufenen Waren macht die Kohle aber 
noch nicht den sechsten Teil aus. Sie sehen, wenn wir 
uns auf diese Weise von der gesamten jährlichen Güter- 
bewegung ein Bild machen wollen, so schwindet die An- 
schaulichkeit bei der Größe der Verhältnisse doch auch 
hier schon wieder etwas. 
Größe des in den 
R 5 R wa = er Verkehr ge- 
für die Bewältigung des Verkehrs angebotenen Schiffs- stellten Schiffs- 
raums. 
Gehen wir daher einmal den zweiten Weg. Über den 
raum besagt die Statistik: 
I. 1906 (1905) sind Seeschiffe angekommen: 
Beladen: 11492 (11 489)) mit einem f 9883684 (9415581) Registertonnen 
| Netto- | 
| Raum- 
Leer oder in 
1155385 (965194) 
11039069 (10380775) Reeistertonnen 
Ballast: 4285 (36 
27 
Also insgesamt: 15 777 (15 116) gehalt von 
II. 1906 (1905) sind Seeschiffe abgegangen: 
Beladen: 11733 (IOo 971)) mit einem ( 7666394 (7010501) Registertonnen 
| Netto- | 
Ballast: 4054 (4 191 | Raum- 
Leer oder in 
3341326 (3368072) 
11007 720 (10378573) Registertonnen 
Also insgesamt: 15 787 (15 162) gehalt von 
III. 1906 (1905) sind Flußschiffe von der Oberelbe 
angekommen: 
Beladem 251477138 13, 49B) mitsemer |’ 396 968 (4 805 102) Tonnen zu 1000 kg 
Leer: 7863 (8 394), Tragfähig- 2 537 778 (2 935 458) 
Insgesamt: 22 606 (21 885)) keit von [7 934 746 (7 740 560) Tonnen zu 1000 ke 
IV. 1906 (1905) sind Flußschiffe nach der Oberelbe 
abgegangen: 
Beladen: FSFOSSL (TST57)) mit emer I 064 963 (6 Soo 862) T'onnen zu T000 kg 
Leer: 3876 (3477)Y Tragfähig-! 876 196 (807 168) 
m 
Insgesamt: 22 564 (21634)) keit von 7 941 159 (7 608 030) Tonnen zu T000 kg 
