Brutto- und 
Netto-Raum- 
gehalt. 
Raumgehalt der 
an einem Tage 
verkehrenden 
Seeschiffe. 
112 Meereskunde. 
Von den rund 22 Millionen Netto-Registertonnen der 
Seeschiffstonnage für 1906 sind rund 1,2 Millionen im ein- 
gehenden und 3,3 Millionen Registertonnen im aus- 
zehenden Verkehr als leer oder in Ballast angeschrieben 
worden; die Leertonnage machte also rund ıo vH. der 
einkommenden und 30 vH. der ausgehenden Netto- 
tonnage aus. 
Unter dem Netto-Raumgehalt versteht man den nutz- 
baren Raumgehalt eines Schiffes, wozu die für den Schiffs- 
betrieb selbst erforderlichen Räume nicht gerechnet 
werden. Um ihn zu erhalten, wird daher von dem bei der 
amtlichen Vermessung ermittelten Brutto-Raumgehalt 
abgezogen, was für die Schiffsmannschaft, für Maschinen, 
Dampfkessel und Betriebskohlen, sowie für die Zwecke 
der Schiffsführung und Schiffssteuerung gebraucht wird. 
Die Räume dagegen, die dem Passagierverkehr und 
Auswandererdienst vorbehalten sind, bleiben begreif- 
licherweise dem Netto-Raumgehalt zugewiesen. An 
der Personenbeförderung waren 1906 ım Hamburger 
Hafenverkehr 818 Dampfschiffe beteiligt; sie haben 
143 121 Auswanderer, darunter 8821 Deutsche, und 93 802 
Passagiere, also insgesamt 236923 'Personen, fast eine 
Viertelmillion Menschen über das Meer gebracht. 
Die Registertonne selbst ist ein englisches Raummaß, 
das 100 englische Kubikfuß enthält. Nach unserem 
metrischen Maß faßt sie 2,833 cbm. Rechnen wir nun die 
gesamte jährliche Seeschiffstonnage des Hamburger 
Hafens in Kubikmeter um und nehmen wir der Einfach- 
heit halber an, daß sie in gleichmäßiger Verteilung 
während des Jahres verkehrt habe, so würden sich im 
Mittel 171 122 cbm Schiffsraum ergeben, die an jedem ein- 
zelnen Tag des Jahres 1906 dem Verkehr zur Verfügung 
standen. Und wenn wir für die im Mittel täglich ver- 
kehrenden 475 Auswanderer und die 174 Passagiere einen 
