IS Meereskunde. 
Hoch- und Untergrundbahn eingetragen, und zwischen 
beiden liegt nun der Hamburger Hafen in gleichem Maß- 
stab gezeichnet, wie das in seinen Hauptlinien angedeutete 
Berliner Stadtbild. Die Technische Hochschule zu Char- 
lottenburg, das Königliche Schloß in Berlin, der Lehrter 
Bahnhof und der Anhalter Bahnhof bezeichnen vier 
Punkte, die im Westen und Osten, im Norden und Süden 
unmittelbar neben die strichpunktierte Grenze des Frei- 
hafengebiets fallen. Und dabei ist diese Grenze noch 
nicht etwa die Grenze des Hamburger Hafens überhaupt. 
Denn ein guter Teil der Stadt Hamburg selbst mit den 
Fleeten und Kanälen hat sich durch die Beziehungen zum 
Hafenbetrieb gestaltet, und insbesondere muß noch eine 
Strecke elbaufwärts zum Hafen dazu gerechnet werden, 
sofern dort in einem toten Seitenarm der Elbe, der soge- 
nannten „Billwärder Konkave“, noch ziemlich umfang- 
reiche Liegeplätze für Flußfahrzeuge hergestellt sind, und 
sofern der Zugang für die Oberländer Kähne zu den links- 
elbischen Hafenbecken nach dorthin verlegt wird. 
Ein Blick auf Abbild. 3 gibt uns eine richtigere Vor- 
stellung von den tatsächlichen Größenverhältnissen des 
Hamburger Hafens, als die meisten seiner Besucher durch 
den unmittelbaren Augenschein gewinnen; sie kommen 
ja nicht entfernt in alle die einzelnen Teile des großen 
(sebiets. Um die Vorstellung auch noch zahlenmäßig 
festzulegen, wollen wir die Zahlen für den Flächenraum 
des Hamburger Freihafengebiets (nur dieses!) neben die 
für die bebaute Bodenfläche Berlins stellen: 1019 ha und 
2836 ha. Das Freihafengebiet ist also größer als der 
dritte Teil der bebauten Fläche der Reichshauptstadt. 
Nachdem wir so die gehörige Achtung vor den 
zehn Quadratkilometern des Freihafengebiets bekommen 
haben, wollen wir uns nun die einzelnen wichtigsten Ver- 
kehrselemente des Hafens veranschaulichen, nämlich die 
