Länge derHafen- 
bahngeleise. 
ID 
189) 
Meereskunde. 
Ladung besorgen. Sie legen sich daher dann an die Duk- 
dalben und laden im Strom ohne die Hilfsmittel des Kais. 
Die Reihe der Seeschiffe, die an den Dukdalben vertäut 
liegen, wird daher unserer Parade der Kaischiffe nichts 
nachgeben. 
Die Länge der Uferstrecken für Flußschiffe ıst noch 
größer als die für die Seeschiffe. Sie beträgt 34 km. Aber 
in dem Umstand, daß nur 5,3 km davon mit Lösch- und 
Ladeeinrichtungen ausgestattet sind, zeigt sich klar der 
Unterschied in der Bedeutung, die die Uferlage für beide 
Schiffsarten hat. Die Flußschiffe nehmen den Liegeplatz 
am Ufer der Flußhäfen in der Regel eben nur als Liege- 
platz in Anspruch, während Seeschiffe die Kais lediglich 
zur Beschleunigung ihrer Arbeiten im Hafen aufsuchen. 
So haben denn auch nur kurze Strecken der für Flub- 
schiffsverkehr bestimmten Ufer Geleisanschluß an das 
Eisenbahnnetz, wie insbesondere das südliche Ufer 
am Oberhafenkanal, wo auf dem Kohlenbahnhof der 
preußischen Staatsbahnverwaltung westfälische Kohle 
in Schuten verladen wird. Die umfangreiche Entwicklung 
des Hafenbahnnetzes ist vielmehr fast ausschließlich in 
den Dienst des Seeschiffsverkehrs gestellt, wie es ja auch 
gerade der Eisenbahnbetrieb mit seiner regelmäßigen und 
schnellen Verbindungsmöglichkeit nach dem Hinterlande 
gewesen ist, der die eigenartige moderne Entwicklung der 
Häfen in der Richtung auf einen möglichst engen An- 
schluß der Land- und Wasserverkehrsmittel aneinander 
überhaupt erst hervorgerufen hat. Die gesamte Geleis- 
länge der Hafenbahn im Hamburger Freihafengebiet be- 
trägt 188,1 km und übertrifft damit die Entfernung Berlin 
— Dresden noch um einige Kilometer. Auf der 286,9 km 
langen Bahnstrecke von Hamburg nach Berlin würde sie 
von Hamburg aus erheblich über Wittenberge (160 km) 
und von Berlin aus über Ludwigslust (170 km) hinaus bis 
beinahe nach Hagenow Land (190 km) reichen. 
