Der Hamburger Hafen, seine Gliederung und sein Betrieb. ML 
alle Hafenbecken die Dukdalbenreihe in der Mitte (vgl. 
das Titelbild), die große Fläche des Segelschiffhafens so- 
gar zwei und die des Hansahafens mehrere, die seiner un- 
regelmäßigen Form angepaßt sind. Und zu diesen Duk- 
dalbenreihen in den Becken kommen dann noch die- 
jenigen, die an der Nordseite des Elbestroms parallel zu 
den Kais geschlagen sind. Die Liegeplätze hier fügen 
sich der Reihe nach stromaufwärts unter dem Namen 
Schiffbauerhafen, Strandhafen und Kirchenpauerhafen als 
weitere Glieder dem Ganzen der Seeschiffhäfen ein. 
An den Kaıs entlansz ziehen sich die Reihen der 
Schuppen hin, und längs dieser Schuppen stehen auf der 
Wasserseite die langen Reihen der Kräne und führen auf 
der Wasser- wie auf der Landseite die Geleise der Hafen- 
bahn und die Straßen für den Landverkehr. Da die 
Schuppen im wesentlichen alle dazu bestimmt sind, die 
Ladung der Seeschiffe für kurze Zeit aufzunehmen und 
ihre übersichtliche Sortierung für den weiteren Transport 
zu ermöglichen, so sind sie auch im wesentlichen gleich- 
artig angelegt. Die vorhandenen Unterschiede sind schon 
im vorigen Vortrag erwähnt, im Anschluß an die beiden 
Schuppenquerschnitte der Abbildungen 5 und 6. Hier sei 
nur noch bemerkt, daß sich von der langen Reihe, die mit 
dem Schuppen o am Sandtorkai beginnt und jetzt mit 
Schuppen 77 am Mönckebergkai endet, zwei Schuppen 
schon der Bezeichnung nach herausheben. 
Es sind die Fruchtschuppen A und B am Versmannkai 
nördlich vom Eingang des Baakenhafens. Sind diese gleich 
von vornherein bei ihrem Bau 1897 und 98/99 für die Be- 
dürfnisse des Südfruchtgeschäfts eingerichtet, so mußte 
bei der ständigen Erweiterung des Verkehrs auch noch der 
Schuppen 22 nachträglich diesem Zweck angepaßt werden. 
Seit 21902 Stehen, daher dreiz Schuppen als „Erucht- 
schuppen“ zur Verfügung, A das ganze Jahr über, B und 
