Liegeplätze für 
Hamburger 
Flußfahrzeuge. 
12 Meereskunde. 
ausland gehört. Zweckmäßig haben daher die elbabwärts 
auf der Unterelbe verkehrenden Dampfer und die Schiffe, 
die als Küstenfahrer den Verkehr von Hamburg mit deut- 
schen Plätzen erledigen, ihre Landungsstelle unterhalb 
des Freihafengebiets an den St. Pauli-Landungsbrücken 
und am Niederhafen; und entsprechend verkehren jetzt 
die Lauenburger Dampfer oberhalb des Freihafengebiets 
von einer Landungsbrücke aus, die am Stadtdeich im 
Oberhafen liegt. Dem zollinländischen Güterschuppen 
an dem Johannisbollwerk, der im Niederhafen den Ver- 
kehr mit den Rheinhäfen aufnimmt, stehen die beiden 
Ladeschuppen am Stadtdeich gegenüber, wo die Dampf- 
schiffahrtsgesellschaft „Kette“ im Oberhafen den Güter- 
umschlag des binnenländischen Verkehrs besorgt. Der 
Volkswitz hat sogar diese natürlich gegebene Symmetrie 
der beiden Verkehrsrichtungen weiter getrieben und dem 
Restaurant St. Pauli-Fährhaus ein oberelbisches Gegen- 
stück zugesellt. 
Wenn man an der Binnenwasserstraße auf der Nord- 
seite des Freihafens entlang wandert, so erkennt man an 
dem Betrieb auf den Lösch- und Ladeplätzen, über die 
man hier kommt, und an dem kaimäßigen Ausbau der 
Ufer, welche Bedeutung sie als Hafen für den Verkehr der 
Stadt Hamburg mit dem Zollinland hat. Man überblickt 
auch eine größere Zahl von Oberländer Kähnen, die hier 
mit dem Umschlag ihrer Ladung beschäftigt sind, oder 
ihrer weiteren Bestimmung an den Liegeplätzen harren. 
Vor allem aber sieht man, daß auf diesen Wasserflächen 
das Heer der kleinen Hafenfahrzeuge, die Barkassen und 
Schlepper, die Schuten und Leichter ihre Liegeplätze 
haben. Am auffallendsten drängt sich diese Tatsache des 
Sonntags auf, wo der Betrieb mit wenigen Ausnahmen 
ruht. Dann ist die Wasserfläche, namentlich in der west- 
lichen Hälfte, oft geradezu bedeckt mit eng aneinander- 
