18 Meereskunde. 
satz zu sichern, so hat die Entwicklung dem nicht ent- 
sprochen. Auch die Hamburgische Industrie arbeitet 
überwiegend für das Zollinland. Sie tut daher besser, 
den billigeren Zoll für Rohmaterialien oder Halbfabrikate 
zu übernehmen, statt erst ihre Produkte unter dem 
höheren Fabrikatzoll über die Zollgrenze ins Inland 
laufen zu lassen. Außerhalb des Freihafengebiets ist 
daher die Industrie verhältnismäßig schneller voran- 
gekommen als innerhalb. Als die wesentlichen In- 
austrien des Freihafengebiets zeigen sich eben doch die- 
jenigen, die unmittelbar an das Schiff und den Schiffs- 
betrieb anknüpfen, vor allem natürlich die Werften, die 
ja an eine Seehafenlage gebunden sind. Werftbetriebe 
nehmen daher fast die ganze Strecke an der Elbe von den 
Kuhwärderhäfen bis zu den oberen Häfen ein; und ihre 
auch auf der Karte eingetragenen Schwimmdocks in der 
Elbe bleiben wohl jedem Besucher des Hafens lebhaft ın 
der Erinnerung, zum mindesten die der beiden größten, 
der von Blohm und Voß und der Reiherstieg-Schiffs- 
werfte. Die neu angelegte Vulkanwerft nimmt die Fläche 
zwischen dem Ende des Kohlenschiffhafens und dem Roß- 
hafen ein. 
Als ein sutesı Beispiel’ Türr die VMorzuse,. diesgewe 
günstige Hafenlage für die Industrie mit sich bringt, ver- 
dient noch der ebenfalls abseits der anderen Industrie- 
stätten am Südende des Indiahafens am Indiakai gelegene 
Betrieb der „Norddeutschen Kohlen- und Kokswerke“ er- 
wähnt zu werden. Hier wird am Seeschiffskai das Roh- 
material, die mit Kohlendampfern einkommende eng- 
lische oder die auf Seeleichtern eingehende rheinländisch- 
westfälische Kohle unmittelbar vom Schiff mittels großer 
Ladebrücken gelöscht und sofort auf Transportbändern 
der weiteren Verarbeitung im Werk zugeführt; und eben- 
so wird das Hauptprodukt der Fabrikation, ein Schmelz- 
