Der Hamburger Hafen, seine Gliederung und sein Betrieb. 
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unterhalten. Nach Möglichkeit bekommen diese Schiffe 
immer dieselben Liegeplätze. So z. B. sind am Dalmann- 
kai die zwischen Hamburg und Skandinavien verkehren- 
den schwedischen, dänischen und norwegischen und die 
nach Leith fahrenden englischen Dampfer zu finden; die 
Mittelmeerdampfer der Slomanlinie, die Dampfer der 
Hamburg-Südamerikanischen Dampfschiffahrts-Gesell- 
schaft pflegen am Versmannkai, die Dampfer von Elder 
Dempster und Co., die in Konkurrenz mit der Wörmann- 
linie nach der Westküste Afrikas gehen, am Amerikakai 
zu liegen. Und so weiß ein im Hafen Bewanderter noch 
viele Schiffe ohne weiteres an ihren Liegeplätzen aufzu- 
finden, ohne erst in den täglich erscheinenden „Schiffs- 
nachrichten“ nachzusehen. Diese Zeitung bringt in ihrem 
Hafenbericht alle Schiffe, die in Hamburg liegen, nach 
dem Alphabet geordnet. Für die Schiffe am Rai ist die 
Nummer des Schuppens, vor dem sie löschen und laden, 
für die anderen der Name des Hafens dazugesetzt, in dem 
sie zu finden sind. 
Die Flußschiffe haben ihre Liegeplätze in den Fluß- 
schiffhäfen und erhalten sie, wenn sie von oben her in 
den Freihafen einlaufen, vom Hafenmeister des hier ge- 
legenen dritten Bezirks angewiesen. Der Zugang zu den 
Seeschiffhäfen ist für sie an die Bedingung geknüpft, daß 
sie an der Arbeitsstelle, die sie aufsuchen wollen, längs- 
seit eines Seeschiffs oder am Kai, mindestens eine Güter- 
menge von 50 Tonnen zu löschen oder zu laden haben. 
Die Hafenmeister, die darüber wachen müssen, können 
diese Bedingung bei Mangel oder Überfluß an Platz noch 
verschärfen oder auch mildern. — Der Liegeplatz steht 
den Flußschiffen frei zur Verfügung. Vorausgesetzt war, 
als diese gesetzliche Bestimmung getroffen wurde, dab 
die Plätze wirklich als Liegeplätze in Anspruch ge- 
nommen würden. Wenn aber ein Schiffer, statt die Elbe 
Anweisung der 
Liegeplätze für 
Flußschiffe. 
