Kaibetrieb und 
Strombetrieb. 
Verteilung der 
Seeschiffe auf 
die verschie- 
denen Hafen- 
betriebe. 
24 Meereskunde. 
auf und ab seine Ladung zu fahren, mit seinem Ober- 
länder während der Zeit ruhig im Hamburger Hafen 
liegt, Getreide auf ihm lagert und auf diese Weise be- 
quemer verdient, als wenn er seinem Gewerbe nachgeht, 
so ist das offenbar ein Gebrauch öffentlicher Einrich- 
tungen zu privaten Zwecken, den der Gesetzgeber nicht 
vorgesehen hat; und die betroffene Konkurrenz macht be- 
rechtigten Anspruch darauf geltend, daß solche Lager- 
schiffe, wenn ihnen das Lagern überhaupt gestattet werden 
muß, dann auch die entsprechenden Gebühren tragen sollen. 
Das Lösch- und Ladegeschäft im Hamburger Hafen 
gliedert sich in zwei voneinander verschiedene Betriebe, in 
den Kaibetrieb und in den Strombetrieb; jener nimmt die 
Kaianlagen in Anspruch, dieser arbeitet lediglich an den 
ihm überwiesenen Liegestellen. Die Fördermittel für die 
Güterbewegung am Kai, Kräne und Schuppeninventar, 
sind Eigentum der Kaiverwaltung, werden also gegen die 
Zahlung der Gebühren vom Staat gestelit, und die Kai- 
verwaltung leistet alle Arbeiten am Staatskai. Im Strom 
löscht oder ladet das Schiff zunächst mit eigenem Ge- 
schirr, anderweitige Hilfsmittel zum Löschen und Laden 
beschafft es sich von privaten Unternehmern auf Grund 
besonderer Abmachungen. So sind z. B. Saugelevatoren 
für Getreideüberladung oder Dampfwindenschuten, die 
erforderlichenfalls ihre Dampfkraft im Strom zur Ver- 
fügung stellen, in privaten Händen, und ebenso gehört 
der Schwimmkran, der es ermöglicht, Schwergüter bis zu 
30o Tonnen im Strom überzugeben, statt die Schiffe erst 
an die großen Uferkräne zu verholen, nicht dem Staat, 
sondern der Hamburg-Amerika Linie. 
Die Kaianlagen sind nun aber zum Teil an Privat- 
betriebe verpachtet; und zwar herrscht auf der rechten 
Elbseite in den älteren Häfen der Staatsbetrieb, links der 
Privatbetrieb vor. Drüben ist nur der Petersenkai im 
