Der Hamburger Hafen, seine Gliederung und sein Betrieb. 2 
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Privatbetrieb; hier sind von den mit Schuppen ausge- 
rüsteten Kais nur der Asia- und Amerikakai und ein Teil 
des O’Swald-Kais im Staatsbetrieb, dazu die Freiladekais 
am Indiahafen. Was die Verteilung der Schiffe in den 
verschiedenen Betrieben angeht, so haben wir schon ge- 
sehen, daß im Kaibetrieb durchschnittlich größere, also 
wertvollere Schiffe abgefertist werden als im Strom- 
betrieb. Ähnlich werden wieder unter den Kaischiffen im 
Durchschnitt größere Schiffe im Privatbetrieb behandelt 
als im Staatsbetrieb. Das ist wesentlich auf den aus- 
schließlich transatlantischen Großbetrieb der Hamburg- 
Amerika Linie zurückzuführen. Der Betrieb am Staats- 
kai ist infolgedessen mannigfaltiger; in ihm kommen die 
Verkehrsbeziehungen der kleineren Reihenfahrer, die 
regelmäßig in kürzeren Zwischenräumen eintreffen, eben- 
so zum Ausdruck, wie die von Dampfern in großer Fahrt, 
die erst nach langen Überseereisen wieder im Hafen er- 
scheinen. 
Die Verteilung der Schiffe auf die verschiedenen Be- 
triebe und die mittlere Größe der in ihnen abgefertigten 
Schiffe ist aus der folgenden Tabelle zu ersehen. 
Von den 1906 im Hamburger Hafen eingelaufenen 
Seeschiffen wurden abgefertigt: 
Art des Betriebes Es en Netto Raumgehalt a 
A)rim Strombetrieb. 270/027 15:067:.343 Netto'Reg. T. 505 Reg, T. 
Diem Kaibetriebi 2. 205,75005,07217206: 12, E 1037 ee 
davon im Staatsbetrieb 4994 3691207 „ sn 739 55 
im Privatbettieb .... 702002280519) „ 21093 „ 
O)auberhaupt ...... 15077, 70EU1039)0091 > rn 699 “ 
Eine besondere Form des Kaibetriebes ist der Frei- 
ladeverkehr, in dem Güter vom Schiff auf die Eisenbahn 
oder umgekehrt übergeladen werden, ohne daß eine Lage- 
rung der Güter in den Kaischuppen dazwischentritt. 
Freiladeverkehr. 
