Der Hamburger Hafen. seine Gliederung und sein Betrieb. 2 ji 
bei Schiffen, die nur geringwertige Massengüter geladen 
haben, auf die Hälfte herabgesetzt ist. Als solche sind 
durch eine Bekanntmachung des Senats Steinkohlen und 
Koks, Bau- und Stabholz, Steine, Dachpfannen, Fliesen, 
Schiefer, Zement, Kalk, Gips, Kreide, Sand, Ton, Eisen- 
erz, Eis, Schlachtvieh, Heringe, Eichenborke und Eichen- 
lohe und leere Flaschen bezeichnet. 
Da der Betrieb im Strom sich verhältnismäßig lang- 
sam abwickelt, anderseits aber möglichste Beschleuni- 
gung im allgemeinen Interesse erwünscht sein muß, so 
sind gesetzliche Bestimmungen für die Löschdauer der 
Segelschiffe und Dampfschiffe getroffen, und der Schiffer 
und der oder die Empfänger der Ladung haben demgemäb 
ihre Vorkehrungen zu treffen, wenn sie nicht vertraglich 
anders bestimmen. Für schnelleres Entlöschen werden 
auch wohl Prämien vereinbart; Überliegetage dagegen 
fallen dem zur Last, der sie durch die Verzögerung der 
Löscharbeit verschuldet hat. Auch hier werden einige 
Zahlen von Interesse sein. 
Die Löschzeit für Segelschiffe (Dampfer) beträgt Tage 
bei Netto-Raumgehalt 
von Registertonnen 300 1000 2500 5000 
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Im interne re ae (SL 2R (9) En) anl2a) 
Bei den Dampfschiffen wird dabei noch ein Unterschied 
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je nach ihrer Ladung gemacht. Während z. B. im all- 
gemeinen die Löschzeit von I8 oder 23 Tagen für ein 
Dampfschiff von 5000 Netto-Registertonnen angesetzt ist, 
wird einem Dampfer mit Salpeterladung diese Zeit schon 
gewährt, wenn er nur 3600 Registertonnen hat, dagegen 
muß in derselben Zeit ein fast doppelt so großer Dampfer, 
nämlich einer von 6800 Registertonnen, gelöscht sein, 
wenn seine Ladung aus losem Getreide, losen Hülsen- 
-früchten oder losen Saaten bestanden hatte. 
Löschzeit für 
Segel- und 
Dampfschiffe im 
Strombetrieb. 
