Gleichzeitiger 
Kai- und Strom- 
betrieb. 
Sammelstellen 
für Ausfuhr- 
güter. 
Meereskunde. 
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Die wechselseitigen Vorzüge, die Strombetrieb und 
Kaibetrieb voreinander auszeichnen, haben zu einer 
interessanten Verquickung in den Doppelbetrieben ge- 
führt, die im Hamburger Hafen gang und gäbe sind. 
Schiffe, die am Kai löschen oder laden, können gleich- 
zeitig mit längsseit liegenden Hafen-, Fluß- oder See- 
schiffen arbeiten. Alle Ladung, die sie hier mit eigenem 
Geschirr oder durch angenommene Hilfsmittel aufnehmen 
oder absetzen, gilt als im Strom geladen oder gelöscht. 
Während dabei das Schiff als Kaischiff der Kaibetriebs- 
und Gebührenordnung unterliegt, können minderwertige 
Waren, die den teureren Weg über die Kaianlagen nicht 
zu tragen vermögen, auf diese Weise in dem billigeren 
Strombetrieb gelöschtwerden, eineEinrichtung, die natürlich 
wesentlich zur Verbilligung des Verkehrs im Hafen beiträgt. 
Entsprechend werden die Kaianlagen auch den im 
Strom ladenden Schiffen in etwas dienstbar gemacht, da- 
durch nämlich, daß in bestimmten Kaischuppen besondere 
Sammelstellen eingerichtet sind, an denen die Stückgüter 
landseitig für sie angenommen werden, und von wo sie 
ihnen durch die Schute oder durch Leichter übermittelt 
werden. In diesem Fall wird außer der vorher schon er- 
wähnten Gebühr für die Anlieferung im Schuppen noch 
eine Gebühr für das Absetzen der Güter vom Vertreter 
des Schiffs erhoben, die ihrem Wesen nach der Ladungs- 
gebühr für die vom Kai aus geladenen Waren entspricht. 
Hervorgegangen ist diese Einrichtung zunächst aus dem 
Bestreben, diejenigen Schiffe, die am Kai gelöscht haben 
und nun im Strom laden, in gewisser Weise für die hier 
ungünstigeren Ladebedingungen zu entschädigen. Als 
durchaus bewährt, ist sie dann auch dem Stromschiff ganz 
allgemein zugänglich gemacht. In der Gebührenordnung 
kommt das insofern zum Ausdruck, als diejenigen Schiffe, 
die auf derselben Reise vorher am Kai gelöscht oder eine 
