Die Wellen des Meeres. I 
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zweiten Stein an eine benachbarte Stelle hineinwirft, 
der auch sein eigenes Wellensystem erzeugt, so sieht man, 
daß jedes Wellensystem ohne Rücksicht auf das andere 
seine eigenen Kreise zieht. Da, wo zwei Wellenberge sich 
schneiden, türmt sich ein größerer Wellenberg auf, dessen 
Höhe gleich der Summe beider ist, dort, wo die Wellen- 
täler sich kreuzen, entsteht ein besonders tiefes Wellen- 
tal. Die Wirkungen beider summieren sich eben, ein 
Vorgang, den man in der Wellenlehre als Interferenz be- 
zeichnet. Wo ein Wellenberg mit einem Wellental von 
gleicher Größe zusammentrifft, heben sich demnach die 
Wirkungen auf, die Oberfläche erscheint eben. 
In der Natur nun treten solche Interferenzen tausend- 
fach auf. Sie sind es, welche die Meeresoberfläche in ein 
wildes Chaos verwandeln können, in dem jede Regelmäßig- 
keit fehlt und jede Kunst der Schiffsführung versagt. 
Die Kunst der Schiffsführung besteht ja nicht nur in 
der Navigation, die sich im wesentlichen mit der Auf- 
suchung des richtigen Weges durch die Wasserwüste, zu- 
meist mittels astronomischer Beobachtungen und Mes- 
sungen befaßt, sondern auch in der Nautik im engeren 
Sinne, die den Schiffsführer anweist, welche Manöver er 
mit seinem Schiff ausführen muß, damit dasselbe den Kampf 
mit den entfesselten Elementen siegreich bestehen kann. 
Während alle anderen Bauten auf festem Grund und 
Boden stehen, ist das Schiff das einzige Gebäude, das auf 
einer leicht beweglichen Flüssigkeit schwimmend, allen 
Formveränderungen derselben sich anpassen muß, dabei 
immer in die aufrechte Lage zurückkehren und dem 
stärksten Sturm und dem heftigsten Wogenanprall stand- 
halten soll. Dabei haben die Seeschiffe heutzutage viel- 
fach bereits so gewaltige Dimensionen angenommen, daß 
nur wenige auf festen Fundamenten begründete Gebäude 
ihnen an Größe gleichkommen. 
1957 
