270 W' I.A CONDUCTIBILITÉ 



n" 1, eii remplaçant l'essence refroidie par de l'eau diaïuie el l'eau à 0", 

 par de la glace pilée pour s'assurer que la résistance du mercure est 

 très-petite, par rapport à celle du verre. Elles ont donné les résultats 

 suivants : 



N-e. 

 Eau chaude dans C; glace pilée dans C; les boules des thermomè- 

 tres A et B sont placées le plus loin possible des deux surfaces de L. 



N"7. 



Les boules des thermomètres A et B sont le plus près possible des 

 deux surfaces de L. 



Résultais des expériences. 



Les expériences 6 et 7, font voir que l'épaisseur de la lame de mer- 

 cure influe un peu sur les températures de A et de B. En effet, en pre- 

 nant la moyenne des deux observations de A correspondant au maxi- 

 mum de B, on a pour: 



«a— «(. et Ub—I(„ 



(Expérience n° 6) 13,2 » 11,1 



(Expérience n" 7) 9,9' » 9. S 



13 2 9 9 



Le rapport ,,'. est éi^al ,i 1 ,2 et —^ est égal à 1 ,0, 

 11,1 '' 9,5 



Celte différence serait donr sensible, si l'on se proposait de Hiire des 



