LE MONITEUR D'HORTICULTURE 



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ovales, brillantes, un peu plus épaisses, 

 pourtant; et, comme presque tous, ses pe- 

 tites fleurs blanches exhalentlaplusdélicate 

 odeur. C'est le Rhynchos}wrmum jasminoïdes, 

 qui fait partie de la famille des Apocynées. 



Il passerait presque l'hiver sans abri, et, 

 dans nos départements du littoralde l'Ouest, 

 il forme de beaux exemplaires. Pourtant, il 

 est préférable de le placer au pied d'une co- 

 lonnette, dans une serre froide ; il se con- 

 tente de l'existence confinée des plantes en 

 pot, et, à condition de le sortir pendant la 

 belle saison, il fleurit suffisamment, sans 

 trop se plaindre. 



Il existe encore d'autres espèces de Jas- 

 mins, nous dit Lyon Horticole, mais ceux-ci 

 particulièrement sont très recommandables 

 comme vous le voyez, leur nombre est suffi- 

 sant pour qu'il soit bien inutile d'aller cher- 

 cher, dans tous les pays et dans toutes les 

 familles, des plantes qui leur ressemblent 

 très vaguement tet des Jasmins qui n'en sont 

 pas. 



Mois, au fait, qu'importe le nom de l'es- 

 pèce! qu'il soit baroque, qu'il soit faux 

 même! Aimons-les parce que toutes sont 

 jolies! 



J. Daigret. 



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LES ROUTES FRUITIERES 



BUT. 



ORIGINE. — INSTALLATION. — PRODUIT 

 CROIX DES ESPÈCES A PLANTER 



Leur but. — Planter la banquette des 

 routes, des chemins, des canaux et rivières, 

 avec des arbres fruitiers, c'est faire acte 

 d'humanité, de prévoyance, de patriotisme. 



Tout aussi bien que les essences fores- 

 tières, l'arbre à fruits guide le voyageur en 

 toute saison ; son branchage l'abrite, sa flo- 

 raison l'égaie, sa fructification l'intéresse et 

 devient un capital à intérêts fréquemment 

 renouvelés, en même temps que, par son 

 feuillage, l'arbre fait obstacle au dessè- 

 chement de la chaussée. 



Trop longtemps la sylviculture dendrolo- 

 gique a été maîtresse de la situation. A la 

 pomologie, enfin, de reprendre ses droits! 



Si, par mesure de prudence, on doit 

 s'abstenir d'approcher les arbres fruitiers 

 des centres populeux, et les éviter à la tra- 

 versée des bois ou dans toute situation con- 

 traire à leur -fructification normale et aux 

 probabilités de la récolte, il rf-ste en France 

 plus de 200,000 kilomètres de routes, che- 

 mins et canaux favorables àl'arboriculture 

 fruitière. Déjà, à nos portes, des nations la- 

 borieuses ont révolutionné les vieilles habi- 

 tudes, décidant que la vicinalité rendrait 

 de nouveaux services à la population et 

 augmenterait la fortune des ayants droit 

 par là substitution de l'arbre fruitier à 

 l'orme, au frêne, à l'érable, au tilleul, au 

 robinier, dont la valeur n'est appréciable 

 qu'au moment de l'abatage ; alors s'est im- 

 posée la création d'écoles d'arboriculture, 

 de conférences et de démonstrations pra- 

 tiques sur ce sujet. Un personnel spécial a 

 été dressé: agents de vicinalité, jardiniers, 

 administrateurs, propriétaires, fermiers, 

 syndicats, canlonniers-gardiens d'arbres 

 (Baumtvarter) , professeurs ou inspecteurs, 

 instituteurs, jusqu'aux pasteurs, ont se- 

 condé le mouvement; et la culture des 

 arbres fruitiers est inscrite au programme 

 du diplôme d'ingénieur. 



Afin d'entretenir le feu sacré, ces États 

 subventionnent et récompensent les com- 

 munes et les districts qui, pour convertir 

 leurs routes en vergers de rapport, ont fait 

 le plus de sacrifices et obtenu les meilleurs 

 résultats. Ensuite, ils installent des-pépi- 

 nières banales ou cèdent au rabais déjeunes 

 plants fournis par l'industrie libre, de par- 

 ticuliers. 



Leur origine. — Sans vouloir refaire l'his- 

 torique de la vicinalité française, nous prou- 

 verons par quelques citations combien on a 

 toujours attaché une importance sérieuse à 

 l'ouverture des voies de parcours et à la 

 plantation de leurs bordures. 



Depuis les routes militaires si bien cons- 

 truites par les Romains et à la suite de 

 nombreuses vicissitudes, un commencement 

 d'organisation sérieuse remonte à la créa- 

 tion des Postes, au xm e siècle. Henri II 

 recommande la plantation des routes ; un 

 édit de Henri III la met à la charge des ri- 

 verains, ajoutant le noyer aux ormes. Sully 



