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Pelagosagruppe als Stützpunkt für den mit kleinen Segelbarken 
betriebenen Fischfang. Und als 1866 in der Seeschlacht bei 
Lissa der österreichische Admiral Tegetthoff die Übermacht 
der italienischen Flotte unter Conte Persano geschlagen hatte, 
kam Pelagosa, die bisher herrenlose oder wenigstens von Italien 
nie besetzte Insel, formell an Österreich, das 1873 davon Besitz 
ergrifi und in den folgenden Jahren den mächtigen Leuchtturm 
erbauen ließ, der jetzt den höchsten Punkt der Insel krönt. 
Eine Besatzung wurde notwendig und damit eine, wenn auch 
nur gelegentliche Verbindung mit der Außenwelt. Bald ist es 
ein Dampfer der Seebehörde in Triest, bald ein Proviantkutter, 
der den Leuten bringt, was not tut; denn außer ein paar 
Hühnern und dem bescheidenen Gemüsegärtlein steht ihnen auf 
der Insel selbst wenig zu Gebote. In der guten Jahreszeit, im 
Sommer, finden sich jetzt wohl zahlreicher als früher ganze 
Flottillen von Sardellenfischerbarken ein, um meist mehrere 
Wochen lang die Gewässer um Pelagosa abzufischen. Ihre 
Benützung bietet dann eine der wenigen Möglichkeiten, die 
Insel zu erreichen; aber abgesehen von der unter Umständen 
sehr langwierigen Überfahrt — von Comisa aus selbst im besten 
Fall etwa fünfzehn Stunden — und der Abhängigkeit von Wind 
und Wetter, ist man dann oft auf Wochen, und noch dazu auf 
ganz unbestimmbare Frist, förmlich „ausgesetzt“. 
So ist es schon angenehmer und vorteilhafter, ein Dampf- 
fahrzeug zu benützen, und da von den oben erwähnten Schiffen 
der Seebehörde keins fällig war, wandten wir uns mit einem 
Gesuch direkt an die k. u. k. Marinesektion in Pola, die unseren 
Wünschen, sobald es ihr möglich war, auch in dankenswertester 
Weise entsprochen hat. Dies konnte jedoch erst später, gegen 
Anfang Mai hin, geschehen, und so sahen wir uns veranlaßt, 
unser übriges Programm vorher zu absolvieren. 
Am 1. April hatten wir Triest mit einem nicht eben sehr 
glanzvollen Schiff des Österreichischen Lloyd, dem ein wenig 
altersschwachen „Grafen Wurmbrand“, verlassen und nach einer 
Fahrt von reichlich 32, statt knapp 16 Stunden Spalato erreicht. 
Allerdings war an dieser ausgiebigen Verzögerung vornehmlich 
das böse Nebelwetter schuld, das die Fahrt durch das Insel- 
gewirr vor Zara sehr erschwerte. Im Canal di Selve war 
außerdem ein größerer Küstendampfer der Ragusaea-Linie auf- 
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