Ne ze" 0 a a. m) an a en 
"ups 
f \ 
at, 
“ 
42 
7 
2 
4 
Australische Reisebriefe, 25 
gang unmittelbar an die Kais anlegen können, und man geniesst 
den merkwürdigen Anblick, die Heckfahne eines 12.000 Tons- 
bootes von der Höhe des zweiten Stockwerkes der gegenüber- 
stehenden Häuser mitten in eine der belebtesten Strassen mit 
ihrem endlosen Gewühl von Fussgängern, Tramways und anderen 
Fuhrwerken herabhängen zu sehen. 
Ein grosser botanischer Garten vervollständigt die liebliche 
Hafenszenerie. Er ist weniger ein Schul- als ein Ziergarten und 
wie alle englischen Parks wohl gepflegt. Würde er nicht eine 
Menge von Statuen enthalten, so könnte man ihn als schön be- 
zeichnen. Wie man mir sagte, ist man nicht wenig stolz auf 
diese Bildwerke. Das Volk der Sydneyiten ist zweifellos bewun- 
derungswürdig. Es kann sich brüsten mit seinem enormen Ver- 
kehr, der musterhaften Ordnung des dichten Stadtlebens, in 
dem elektrische, Kabel- und Dampftramways mit ebenso un- 
heimlicher Geschwindigkeit dahinsausen, wie die Wagenlenker 
sicher und schnell um die Strassenecken fahren. Es kann hin- 
weisen auf den besten Hafen der Welt, von dessem pittoresken 
Anblicke ein deutscher Seekapitän so ergriffen gewesen sein soll, 
dass er tot hinfiel, und auf einen Garten, der die Reize von Kairo 
mit einem Seebade vereinigt. Die Statuen in ihm sind aber keine 
Meisterwerke der Plastik, wenn ich auch zugeben will, dass sie 
für den Fremden anheimelnd wirken. Ihr blendend weisser Mar- 
morkörper erweckt die köstlichen Jugenderinnerungen an die 
Kunstschöpfungen des Konditors in unserem Heimatstädtchen. 
Am Montag, den 21., sollte die „Wodanga“, die mich nach 
Brisbane zu bringen hatte, von Sydney absegeln. Die Transfe- 
rierung meiner Effekten, einige kurze Besuche im österreichischen 
Konsulate und kleine Einkäufe raubten mir den grössten Teil 
meiner Zeit, so dass ich mich nur kurz von den Offizieren der 
„Weimar“ verabschieden konnte. Beim Verlassen des Schiffes, 
das mir durch 40 Tage als Heimstätte gedient hatte, vermochte 
ich mich eines wehmütigen Gefühles nicht zu erwehren, umso- 
mehr, als ich bisher immer noch auf deutschem Boden war. 
Jetzt erst hatte ich in die wirkliche Fremde hinauszusteuern. 
Der Aufenthalt auf dem neuen Schiffe, einem Dampfer der 
Australian United Steamship-Compagnie, von 3000 Tons, war ein 
sehr angenehmer. Unsere Verhältnisse waren jedoch in jeder 
Richtung hin bescheidenere zu nennen — schon die Pünktlichkeit 
der Abfahrt war nicht mehr so wie auf unserem Postdampfer, 
sie -verschob sich um einen halben Tag. Indessen wurden wir 
am Abende des genannten Tages aus dem Hafen geschleppt, 
dessen Ausgang wir mit Einbruch der Nacht passiert hatten. 
Das Schiff begann in der Dünung der Hochsee leise zu rollen 
und nahm seinen Kurs nach Nordost. Gegen 10 Uhr abends 
sahen wir das Blinkfeuer der Sydney Heads zum letzten Male. 
