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schlossen. Ihr Streichen ist NO-SW gerichtet, 60° (h 4) und sie 
fallen unter 80° und darüber gegen SO ein. Etwa in der Mitte der 
Länge des Wasserrisses sind in die Schiefer drei ca. 80 cm 
mächtige Quarzitbänke eingeschaltet. Sie bedingen auch die 
Steilheit des Hügels an der westlichen Flanke des Wasserrisses. 
Von dieser Stelle an benützen wir den schmalen Fussteig, der 
den Bahnkörper entlang gegen Westen führt. Wir gelangen da 
zu einer Stelle, wo die Bahn tief in den Felsen eingeschnitten 
ist. Zum besseren Beobachten und zur leichteren Übersicht 
steigen wir vor dem Passieren des Eisenbahneinschnittes, die 
südliche Höhe desselben hinauf. Von da aus können wir die Lagerung 
der Schichten sehr gut überblicken (Fig. 2). Das Gestein, welches 
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Fig. 1. 
die Steilheit des ganzen Hügels, den die Bahn hier durchschnei- 
det, bedingt, ist ein heller dickbankiger (Bänke bis zu 1m 
Mächtigkeit) Quarzit, dessen Streichen vollständig mit dem eben 
bei Dd, beobachteten SW—NO 60° (h 4) übereinstimmt. Das 
Einfallen aber ist gerade entgegengesetzt NW 75—80°. Sowohl 
im Hangenden als auch im Liegenden dieser Quarzite stehen 
schwarze glimmerreiche dünnblättrige Schiefer an, in denen 
ungemein harte runde und ellipsoidische Konkretionen vorkom- 
men. Leider sind keine Fossilien in denselben nachweisbar. Zwei- 
fellos haben wir es aber mit Schiefern Dd, 7 zu tun. Sehen wir 
uns nun die nördliche Seite des Bahneinschnittes aus der Nähe 
an. Vergleichen wir die beiden Schieferzüge miteinander, so 
nehmen wir wahr, dass der westliche, der also in Bezug auf den 
