DE L'ILE DU RHIN. 281 
T°. Faire abstraction de tout système, de toute idée préconçue sur la cause des 
phénomènes, pour ne pas altérer involontairement les faits, 
Je considère comme une obligation, pour moi, de citer, au début de ce travail, les 
personnes qui m'en ont fourni les principaux matériaux. 
M. FALLER, conducteur principal des ponts et chaussées, attaché au service des 
travaux du Rhin, a dressé le plan et le profil des lieux de l’accident, et m'a commu- 
niqué la carte de l’île du Rhin. 
M. DE JuizLy, architecte du château impérial de Saverne, a consenti à réduire le 
plan des abords du pont de Kehl, et à extraire de la carte de l’île du Rhin la partié 
nécessaire à l'intelligence des faits. 
M. Herr, pharmacien en chef des hospices civils, qui s'occupe avec tant de zèle et 
de dévouement de la détermination des éléments météorologiques de Strasbourg, m'a 
communiqué un tableau de ces éléments relatifs aux journées des 19, 13 et 14 juillet, 
ainsi qu'une série d'observations sur l'orage de la soirée du 13 juillet. 
M. Baca, doyen de la Faculté des sciences et président de la Commission des 
orages, et M. VouLor, sécrétaire de la même Commission, m'ont transmis la carte 
départementale indiquant la direction suivie par l’orage du 43 juillet. 
M. Tourpes, professeur à la Faculté de médecine, m'a adressé, sur les militaires 
foudroyés, des détails qui font partie de sa Relation médicale de l'accident occasionné 
par la foudre le 13 juillet 1869, publiée dans la Gazette médicale de Strasbourg 
(numéro du 95 août). J'aurais fait quelques emprunts à ce remarquable travail, si 
M. le docteur LEREBOULLET, attaché à l’École du service de santé militaire, n’avait 
eu l’obligeance de me donner un résumé des autopsies et de l’état du caporal Ver- 
NIÈRE , qu'avec son assentiment, j'ai inséré dans celte notice. 
M. MARCOTTE, directeur des Douanes, m'a autorisé, dans l'intérêt de la science et 
pour s'assurer que la protection des paratonnerres établis sur le bâtiment de la 
Douane est efficace, à vérifier l’état de ces paratonnerres, de leur conducteur et de 
ses communications avec le sol. 
M. Scuærrer, sous-lieutenant au 96° de ligne, qui commandait le poste du pont 
de Kehl, au moment de l’accident; MM. Exsser et Royer fils, employés au chemin 
de fer; M. Parier, vérificateur de la navigation du Rhin, et M. STRUB, commis au 
péage du pont, m'ont donné des renseignements nombreux et importants. 
M. Guxez, sous-lieutenant au 96° de ligne, s’est mis à ma disposition, avec beau- 
coup d’obligeance, pour les renseignements que je voulais prendre auprès du caporal 
VERNIÈRE et des soldats qui faisaient partie du poste du pont de Rhin au moment de 
l'accident, ainsi que pour les essais que j'ai dû faire dans l'atelier du maître armu- 
rier du régiment. 
