104 RAPPORT DU PRÉSIDENT 
En 1908 :l fut le héros de la cérémonie organisée par la Linnæan Society 
pour fêter le cinquantenaire de la première communication de Darwin sur sa théorie. 
C’est en 1894 que notre Société nomma Sir J. Hooker membre honoraire. 
Nous payons un dernier tribut d’admiration à sa mémoire et présentons 
l'hommage de notre sympathie à sa famille. 
ACTIVITÉ SCIENTIFIQUE DE LA SOCIÉTÉ 
(Résumé sommaire des 41 communications qui lui ont élé faites). 
Physique. 
M. le D' Th. ToMMASINA à fait deux communications au sujet de recherches 
exécutées en collaboration avec M. Edouard SARASIN sur la radioactivité induite. 
Les courbes de désactivation qu'ils ont obtenues montrent qu’en vase clos la con- 
densation de l’ionisation dérange le phénomène, tandis qu’il est normal à l’air libre, 
d’abord rapide, puis très ralenti. Ayant obtenu une radioactivité induite à désacti- 
vation très lente par une activation de longue durée, ils ont constaté qu'un échaut- 
fement augmente l’ionisation, donc l'effet de décharge, sans augmenter la radioac- 
tivité, qui reste toujours constante. — Transvasé, le produit de désactivation rapide 
montre encore une activité de décharge, celui de désactivation lente n’en montre 
plus (ce dernier ne doit donc contenir ni émanation, ni dépôt solide mobile). Quant 
à l’effet de l’échauftement, il doit provenir d’une accélération de vitesse des ions 
(donnant lieu à une surproduction d'ions par les chocs). 
En son nom personnel, M. Tommasina nous à entretenus du magnéton de 
Weiss : il reconnait l'importance des travaux de P. Weiss sur l’aimantation aux 
basses températures, il approuve ses conclusions théoriques, mais fait des réserves 
quant au magnéton comme constituant universel de la matière. 
Le même orateur à parlé deux fois d’aéroplanes; d’abord il a proposé une 
modification de construction qui donnerait plus de sûreté aux aéroplanes; ce résul- 
tat serait obtenu par la possibilité de relever légèrement l’axe de l'hélice de pro- 
pulsion, ce qui éviterait le capotage. — Ensuite il a exposé le principe d’un appa- 
reil d'aviation où l’hélice actuelle serait remplacée par un propulseur spécial qui 
agirait, à chaque tour, moitié pour la propulsion, moitié pour la sustentation (dis- 
