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até 1827, frequentavam as cercanias de Par- 

 naguá como se infere dos "Documentos 

 sobre duas tribus de Indios, que ainda exis- 

 tiam em 1827 na Provincia do Piauhí" e pu- 

 blicados ás pp. 36-40 do T. II, lo Boletim 

 da "Revista da Sociedade de Geographia do 

 Rio de Janeiro" Ano de 1886. 



No entanto, é o elemento indijena, que 

 predomina na constituição da população e al- 

 guns hábitos são guardados como o uso de 

 pescar a arco utilizado ainda, embora rara- 

 mente, por alguns moradores da vila de Par- 

 naguá. 



O comercio é feito por brazileiros, os 

 quais m.iscateiam fiando as mercadorias com 

 extrema facilidade; o preço por que são 

 vendidas, é sempre mais ou menos 200o,'o 

 acima da povoação próxima ; aliás as difi- 

 culdades do transporte e a demora nos pa- 

 gamentos, explicam perfeitamente o preço 

 da venda á primeira vista exorbitante. So- 

 mente as pequenas vendas exijem o paga- 

 mento a dinheiro á vista; negocios avultados 

 fazem-se trocando-se gado por mercadorias, 

 totalmente ou metade, sendo o restante em 

 moeda. 



Estamos convencidos que uma das 

 causas principais e, no nosso conceito a mais 

 impo! tante, do aírazo das reiiões do nordes- 

 te é a ausencia de imigrantes. Excluindo 

 Joazeiro e Petrolina, encontrámos no imenso 

 percurso até a Capital de Goiaz, apenas 19 

 estranjeiros a saber : 2 italianos naturalizados 

 e empregados da Inspetoria e 2 inglezes na 

 vila de S. Raymundo Nonato; 1 arabe em 

 Pedro do Fogo (Bahia), 3 portuguezes (2 

 relijiosos), 10 francezes (5 frades e 5 freiras 

 dominicanas), em Porto Nacional; 1 francez 

 nas proximidades do Amaro Leite (Goiaz). 

 Pelo relatório apresentado em 1914 ao Con- 

 gresso Nacional pelo Ministro da Agricultura, 

 verifica-se que no ano 1913 entraram no 

 Brazil 192.683 imigrantes, destes apenas 

 2.150 destinaram-se á Bahia, nada cabendo 

 aos Estados de Piauhí, Pernambuco e Goiaz. 



Sem o concurso da imigração será dificil 

 galvanizar populações rotineiras, vivendo em 

 terras lendariamente ricas mas que, na ver- 



dade, estão lonje disto. Em S. Marcello, nar- 

 rou-nos um negociante local, o Snr. JOSÉ 

 DOS REIS, que durante algum tempo teve 

 como trabalhador um colono italiano, o qual 

 em pequeno tracto de bôa terra á marjem de 

 rio Preto, conseguiu transformal-o em grande 

 horto fértil e abui.dante; com a sua retirada 

 tudo decaiu, pela impossibilidade de obter 

 tiabalhadores nacionais perseverantes. É 

 absurda a acusação que se faz ao clima afim 

 de afastar a colonização escranjcira ; ás 

 marjens dos grandes rios, onde a agua nunca 

 falta e que constituem quasi exclusivamente 

 as únicas porções férteis de toda a rejião, 

 o clima é perfeitamente compativel com a 

 vida humana de estranjeiro pertencente a 

 qualquer raça; o essencial é melhorar as 

 detestáveis vias de comunicação, pois as exis- 

 tentes incluindo a via ferroa e fluvial a vapor, 

 são péssimas. O gado para ser vendido tem 

 necessidade de ser conduzido á feira mai> 

 próxima a qual, para certas rejiões dista cen- 

 tenas de legoas. Uso que muito concorre para 

 dificultar a iniciativa particular, é a pratica 

 corrente da utilização do enormes latifundios 

 que, pela extensão, dificultam a exploração 

 metodizada; acrece ainda que, as enormes 

 fazendas só raramente pertencem a um unie» 

 dono ; todas são propriedades de muitas fa- 

 milias pois a regra, é não se fazer partilhas, 

 sendo a fazenda patrimonio de dezenas de 

 proprietários o que impede uma açâo har- 

 monica no sentido de determinada explora- 

 ção. 



Em S. Marcello, alguns negociaiites, pre- 

 ferem mandar buscar as mercadorias l-mi muares 

 da cidade de Barra, pela maior rapidez e garan- 

 tia que este primitivo modo de condução 

 oferece, apezar do povoado ser ponto obri- 

 gatório dos vapores da Viação Fluvial. A 

 utilização por parte de particulares da nave- 

 gação do S. Francisco, com as modernas e 

 baratas embarcações a petróleo, não pode 

 ser realizada por ninguém, pois o contrato da 

 empreza que tão mal explora a navegaçã'» 

 naquele rio, garante-lhe exclusivo monopolio. 



NãC' sabemos como se criou em todo o 

 Brazil, a lenda agora dificil de se destruir, que 



