184 



da Capital da Bahia e levando pelos menos 

 33 horas a vencer 575 quilómetros a maior 

 paitî estendidos em enormes tanjentes, afim 

 de levar a Joa/.eiro, centro de toda a zonado 

 nordeste, a civilisação já adiantada do lito- 

 ral. 



Antes de terminar queremos agradecer 

 a solicitude e o vivo empenho em tudo nos 

 facilitar que encontrámos por parte do ilustre 

 Snr. Dr. PIRES DO RIO e seus auxiliares. 

 Devemos entre muitas pessoas que nos au- 

 xii aram, salientar os Snrs. Coronéis ARRI- 

 CIO DUARTE, intendente de J oazeiro ; 

 MANUEL ANTUNES DE MACEDO JUNI- 

 OR, residente em S. Raymundo Nonato, 

 AURELIANO AUGUSTO DIAS, morador 

 em Caracol (Piauhí), O'DONNELL DE 

 ALENCAR, residente em Parnaguá, Dr. 

 FRANCISCO AYRES DE SILVA, clinico na 

 cidade do Porto Nacional, Major JOÃO 

 BAPTISTA LEAL fazendeiro no municipio 

 do Duro (Goiaz) Senador ARLINDO OUA- 

 DIE FLEURY, fazendeiro em Goiaz, e o Dr. 

 MANDACARU DE ARAÚJO, Inspetor do 

 serviço de índios de Goiaz, a hospitalidade 

 carinliosa com que nos acolheram e os inesti- 

 máveis serviços prestados, muitos dos quais, 

 decisivos para o bom êxito final da Co- 

 missão. 



Itinoi-ftrio (píllate desci'i- 

 t:i^-£i.). 



Diario da viajem. 



'* Partida do Rio a 18 de Março de 1912 

 pelo paquete nacional "Brazil" com destino 

 á Bahia. A comissão se compunha dos Drs- 

 ARTHUR NEIVA e BELISARIO PENNA 

 e os auxiliares OCTAVIO AMARALe JOSÉ 

 TEIXEIRA (fotografo), os Drs, JOÃO PEDRO 

 DE ALBUQUERQUE e JOSÉ GOMES DE 

 FARIA, estes com destino ao Ceará. Viajem 

 de tres dias em velho e inconfortavel pa- 

 quete, sem incidentes. Chegamos a S. Salva- 

 dor pela manhã do 21. 



O mesmo aspeto de outras i-ras no de- 

 sembarque. Grande numero de saveiros 

 (boles) guiadas por negros a disputar fre- 



õ'»ezia e outros carregados de branjas, ba- 

 nanas e p¿:pagaios. 



Já existia um bom trecho de caes cons- 

 truido, mas os vapores ainda não atracavam 

 a ele. A cidade baixa, na parte fronteira ao 

 mar, onde desembarcamos em uma das 

 velhas escadas do antigo caes, ainda muito 

 descuidada e desasseiada. 



Devido á gentileza da importante firma 

 MOTTA & SILVA, foi prontamente retirada 

 de bordo, nossa grande bagajem e graciosa- 

 mente guardada em um vasto armazém no 

 Caes do Ouro. Depois de alguns anos de 

 ausencia, notámos na Bahia alguns melhora- 

 mentos ; ruas alargadas na cidade baixa, edi- 

 ficios novos e modernos, tração eletrica ge- 

 neralizada a todas as emprezas de bondes e 

 um excelente elevador Otis, o qual compor- 

 ta o máximo de 16 pessoas transpondo 

 cerca de 70 metros em 28". 



Na Bahia permanecemos até á manhã 

 de 27, aproveitando os dias de estadia na 

 Capital para o aprovisionamento de alguns 

 materiaes que nos faltavam. Aí adquirimos 

 carbureto e uma excelente lampada portátil a 

 acetileno, que nos prestou serviços inestimá- 

 veis em todo o nosso longo percurso. 



Partida para Joazeiro a 27 pela manhã, 

 pela E. F. Bahia a S. Francisco. 



Chegada a Joazeiro a 28 á tarde. 



Viajem longa e fastidiosa em carros de- 

 testáveis pela velhice, estrago e imundície, 

 pessimamente alimentados nas espeluncas do 

 percurso, pomposamente denominadas hotéis. 



No lo dia viajamos até 1 hora da ma- 

 drugada, para alcançar Sta. Luzia, onde deve- 

 riamos chegar ás 5 horas da tarde. Aí per- 

 noitamos no carro em que viajávamos, por 

 falta de acomodações e camas no único hotel 

 do logar. A causa do grande atrazo foi a 

 falta do pressão nas caldeiras da locomotiva, 

 velha e estragada, cujo combustível era a 

 lenha apanhada á marjeni da linha. De 2 em 

 2 quilómetros,, parava o comboio para fazer 

 vapor e umas tres vezes parámos para apa- 

 iih:ir lenha, s-eíviço para o qual eram convi- 

 dados os passajeíros da 2a classe. 



O 2o dia correu um pouco melhor, porque 



