336 Dr. Alfred Grund: 



schließnetz, jedoch wurde, um vergleichbare Resultate zu er- 

 halten, seit August dieses Jahres nur mit dem Nansenschließ- 

 netz gearbeitet. Anfangs wurden 70 m mit einem Zug durch- 

 fischt, seit August jeweils 30 m. In dieser Weise arbeiten wir 

 bei der Ausreise, bei welcher unser Ziel ist, daß die 4 Profile 

 so rasch wie möglich nach einander erledigt werden sollen. 

 Auf der Rückreise wird gedredscht und gefischt und es werden 

 die 24 Stundenbeobachtungen erledigt. 



Für die Strommessungen wurden zu diesem Behufe 3 

 Ekmansche Propellerstrommesser angeschafft. Das Arbeiten er- 

 folgt derart, daß 2 von den Hydrographen mit 2 Apparaten den 

 Strom messen, während der 3. die Temperatur mißt und Wasser- 

 proben schöpft. Bei diesen Arbeiten liegt das Schiff vor Anker. 

 Gleichzeitig arbeiten natürlich auch die Biologen. Für das Dred- 

 schen und Fischen dienen mehrere Muschel- und Schlamm- 

 Dredschen und Scherbretter und ein Jungfischnetz. Bei den 

 Fahrten zwischen den Profilen und bei der Rückfahrt wird 

 ferner allstündlich die Oberflächentemperatur des Meeres ge- 

 messen und eine Wasserprobe geschöpft. Ebenso werden während 

 der Fahrt von Zeit zu Zeit mit einem Richardschen Plankton- 

 netz Oberflächenfänge gemacht. 



Das meteorologische Programm betrifft die stündliche Be- 

 obachtung von Lufltemperatur und Luftfeuchtigkeit mit Hilfe des 

 Assmannschen Aspirationspsychrometers, des Luftdruckes, der 

 Windrichtung und Windstärke, Bewölkung und der Nieder- 

 schläge. Die hiefür erforderlichen Instrumente stellt das k. u. k. 

 hydrographische Amt in Pola bei. 



Nach den Beschlüssen der Konferenz zu Venedig sollte im 

 Februar dieses Jahres die gemeinsame Arbeit beginnen, vorher 

 hätte aber noch auf einer 2. Tagung der Konferenz das biolo- 

 gische Programm beraten werden und eine Probefahrt statt- 

 finden sollen. Nun kam dies aber im Jahre 1910 nicht mehr 

 zustande. Dieser Umstand und die Frage, ob die hydrographische 

 Ausrüstung rechtzeitig zur Stelle sein werde und alle Adaptie- 

 rungen am Schiffe bis zum Februar fertig sein würden, all diese 

 Fragen und Sorgen hätten es fast vermocht, daß die erste Fahrt 

 vom Februartermin auf den Mai verschoben worden wäre. 

 Schließlich haben aber meine Argumente doch den Sieg davon 

 getragen, es wurde beschlossen, diese erste Fahrt als Probefahrt 

 mit reduciertem Programm auszuführen, und erfreulicher Weise 

 klappte alles, alle bestellten Instrumente waren angekommen, 

 noch im letzten Moment am Vortage der Ausreise von Pola traf 

 die elektrische Winde ein und konnte noch aufmontiert werden. 

 So schiffte sich am 25. Februar unsere erste Expedition in Triest 

 ein und am Abend dieses Tages stach die Najade in See, um 



