448 F. C. Donders: 



dies erweitert sich die Blutbahn nicht bedeutend ohne Ver- 

 ästelung, wobei nicht allein ein eigener Widerstand zu er- 

 warten ist, sondern auch die Geschwindigkeitshöhe geht noch 

 unvermindert in den Ast über, denn je kleiner der Cosinus 

 des Winkels, unter dem der Ast vom Stamm abgeht, um so 

 mehr nimmt die Geschwindigkeitshöhe ab. Entspringt der 

 Ast unter einem grössern Winkel als 90 °, dann wird die Ge- 

 schwindigkeitshöhe im Stamme negativ für den Ast. 



Es ist höchst wahrscheinlich die Abnahme der Triebkraft 

 nach der Peripherie hin immer grösser, als die Abnahme der 

 Geschwindigkeitshöhe, und mithin auch der Blutdruck in den 

 Arterien nach der Peripherie immer im Abnehmen begriffen. 

 In jedem Falle kann der meistens in der art. crur. gefundene 

 höhere Druck nicht aus einer Abnahme der Geschwindig- 

 keitshöhe erklärt werden, um so mehr, da, wenigstens nach 

 Messungen am Cadaver, die Blutbahn bei der Theilung der 

 aorta eher enger als weiter wird. 



Es wird daher die Frage rege, ob bei den betreffenden 

 Versuchen genug darauf geachtet wurde, dass a. aorta und 

 crur. in derselben horizontalen Ebene lagen. Es bedarf wohl 

 keines ausführlichen Beweises, dass der Druck des Blutes 

 in niedriger gelegenen Arterien mit der Höhe der Blutsäule 

 zunehmen muss, und dass dem zufolge beim Menschen im 

 aufgerichteten Stande der Druck in den Arterien der unte- 

 ren Extremitäten leicht grösser sein kann, als der in der 

 aorta. Man hat aber hierauf für die Arterien so selten auf- 

 merksam gemacht, dass ich mir die Frage wohl erlauben 

 dürfte, ob man die nöthige Lage der zu vergleichenden Ar- 

 terien wohl in Acht genommen hatte. 



Abgsehen von diesem Drucke der höher gelegenen Blut- 

 säulc sind wir zu dem Resultate gekommen, dass Volk- 

 mann, wohl ist es wahr, einen Factor vernachlässigt hat, 

 dass aber dennoch die Abnahme des Blutdruckes nach der 

 Peripherie hin, wie er sie annahm, stattfinden muss. 



Und dennoch habe ich es für wichtig genug gehalten, 

 den Einfluss der Geschwindigkeitshühe auseinanderzusetzen. 

 Durch Vernachlässigung oder unrichtige Schätzung dieses 



