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N;itiii\vi,s,sfn.scliafUiclK', Woclieiisclirift. 



Nr. 11. 



Aiisl)i-uclii' i'iiius Krie.u'cs zum Rcko^noscicrcii liluT dii^ 

 Grcnzo ausgesaiult werden, wilhi'end die JJei'g.statiuneii 

 den nalie der (irenze gelegenen bei'i^stii^ten l'unktcn 

 gleiclien, auf die man .sich im Notfälle immer wieder 

 zui'ückziehen kann. 



Aber nun erst zu der Hauptfrage, welche IJedeu- 

 tuHi;' lialien denn solche Beobachtungen in gross(Mi Höhen 

 übeihaupt für die Wissenschaft, dienen sie nur zur l!e- 

 friedigung allgemeiner Wissljcgierde, oder bilden .sie tluit- 

 sächlicli ein notwendiges Glied in der Kette unserer 

 Kenntnisse? 



Diese Frage wurde schon teilweise und zwar letz- 

 tcre,s bejahend beantwortet, abei' doch noch nicht mit 

 dem vollen Nachdruck, den man ihr heutzutage zu geben 

 berechtigt ist. 



Solange die Meteorologie mehr den Cliai'akter einei' 

 geograiihisch-statistischen Wissenschaft an sich trug, so- 

 lange man sich begnügte, das Klima der (einzelnen Orte 

 durch Mittelwerte zu kennzeichnen und die liewegungen 

 der Atmosphäre in ein — nebenbt'i bemerkt, ilussei'st 

 lückenhaftes und vielfach unrichtiges — Schema zu 

 bringen, hatten die bei Ballonfahrten gesammelten Beob- 

 achtungen nur geringere Bedeutung. 



in der (legeiiwart, wo man dahin strebt, den ursäch- 

 lichen Zusammenhang der atmosphiirisehen Voigänge zu 

 enträtseln, heute, wo man die Meteorologie als die Phy- 

 sik de.s Luftraeeres bezeichnen darf, da gewinnen sie 

 geradezu grundlegende AN'ichtigkeit. 



Früiier bedeutete z. B. die Kenntnis der mittleren 

 Tcm])eraturveiteilung in der freien Atniospliäic eine 

 wünschenswerte Bereicherung unseres Wissens, den Ein- 

 blick in die eigentliche Dynamik des Luftmeeres konnte 

 sie nicht fördern, da für eine solche überhaupt noch alle 

 Grundlagen fehlten. 



Heute bildet das Studium dieser ^'el•teilung an einem 

 bestimmten Tage und in einem bestinmiten Augenblicke 

 unter Berücksichtigung der gleichzeitig in weitem ITm- 

 kreise auf P.ergen und an der übrigen Ei'dobertiäclie 

 gemachten Aufzeichnungen einen hochwichtigen (Jegen- 

 stand der Forschung. 



^^"ir wissen, dass die Erwärmung und Entwärnumg 

 der l^uft unter dem Einflüsse der Ein- und Ausstrahlung 

 wesentlich an der Oberfläche der Erde oder des Meeres 

 und in deren unmittelbarer Nähe erfolgt, dass ein Teil 

 der ausgetauschten Wärmemengen auch in der Atmo- 

 sjihäre selbst aufgenommen und abgegeben wird, wir 

 wissen endlich, das.s die höhere Tempei-atur der unteren 

 Luftschichten in nicht geringem Masse dem rmstande 

 zuzuschreiben ist, dass aufsteigende Ijuttiiiengen sich 

 wegen der mit dem Aufsteigen verbundenen Ausdehnung 

 abkühlen, absteigende wegen der gleichzeitig erfolgenden 

 Kompression sich erwärmen. 



In welchem Pmfange aber diese verschiedenen Fak- 

 toren in Betracht kommen, darübei' können wir bis jetzt 

 kaum Vermutungen aufstellen. Im Gegenteil, die Er- 

 klärung der thatsächlich beobachteten Temjieraturvertei- 

 lung im vertikalen Sinne bildet gegenwär'tig für uns 

 noch ein ungelöstes Problem. 



Wäre man dagegen im standi', ein Jjuftteilchen auf 

 seinem Wege durcli di(( Atmosphäre zu begleiten und 

 hätte man an jeder Stelle Kenntnis von dem Werte des 

 Luftdruckes, der Temperatui', sowie der Menge beige- 

 mischten Wasserdampfes, so Hesse sich nach Mass und 

 Zahl angeben, wieviel Wärme dieses Teilchen auf einem 

 bestimmten Stücke seiner Bahn aufgenommen oder ab- 

 gegeben hat. 



Solche Angaben können aber BallonfahrtiMi liefern, 



und dies um so besser, als niclit einnuil die Kenntnis 

 der Jrlöhe eiforderlich ist, sofern nur die eben erwähnte 

 Trias von Weiten gegeben ist. 



Dabei ist der Luftschitt'er seit kurzem durch die 

 schöne Erttndung des A.sjiii'ationspsychrometers, die man 

 Herrn Dr. Assmann verdankt, in die Lage gesetzt, 

 Temjieratui' und Feuchtigkeit mit Schärfe zu messen. 



(ianz l)esondei'es Interesse bieten derai'tige Bestim- 

 mungen dann, wenn der Luftschirt'er eine \\'olkenschicht 

 durchschneidet, um oberhalb wieder heiteren irlinnnel zu 

 flnden, und gerade dies ist einer der Fälle, in welchen 

 sich das fliegende Observatoiium der Beigstation weit 

 überlegen zeigt. 



Es wurde schon oben darauf hingewiesen, dass der 

 intensivste ^^'ärmeaustausch im allgemeinen am Erdboden 

 selb.st stattHndet; dort haben wir bei heiterem llinnne! 

 die stärkste Erwärmung durch die Sonne, die stärk.ste 

 Aussti'ahliing \\-ährend dei- Nacht oder au klaren Winter- 

 tagen — dies gilt aber eben nur von klaren Tagen. 



Schwebt eine Wolkenschicht ülier der Erde, dann 

 wird dieses Gebiet lebhaftesten Austausches an die obere 

 (iienze dieser Schicht verlegt, dort müssen die Sonnen- 

 strahlen, sei es direkt erwärmend, sei es die Verdun- 

 stung befördernd, sei es sonstwie Arbeit l(>islend, ihre 

 kräftigste ^^'il■kung äu.ssern, dort muss aber auch im 

 Winter und zur Naclitzeit die Ausstrahlung gegen den 

 kalten Weltraum sich am auftallendsten geltend machen. 

 Und wie wir sehen, dass die Konflguration von 

 Festland und Wassei' die A\'ärmeverteilung an der Erd- 

 oberfläche in der einschneidensten Weise beeinflusst, so 

 mirssen die in dei- Luft schwebenden Wolkenma.s,sen, 

 schwimmenden, stets ihre Gestalt ändernden Inselmassen 

 vergleichbar, für den Wärmeaustausch in dei- Atmosphäre 

 von höchster Bedeutung sein. 



Fragtm wir aljer, wie .sich dies im einzelnen und 

 in welchem Massstabe es sich geltend macht, dann sind 

 wir wieder auf allgemeine Ueberlegungen und Vermu- 

 tungen angewiesen und stehen v r Lücken im Picobach- 

 tungsmateriale , deren Ausfüllung nur von den Luft- 

 schiffern zu erwarten ist. 



Ich möchte deshalb auch den Herren der geehrten 

 Versammlung, die .selb,st solche Fahrten ausführen, die 

 Beobachtungen über die Temiieratnrverhältnisse beim 

 Durchschneiden von Wolken und insbesondere au der 

 oberen Fläche derselben aufs wärmste ans Herz legen. 

 Aber auch wenn es nicht möglich ist, Reihen von 

 Messungen über Luftdruck, Temperatur und Feuchtigkeit 

 zu machen, so bieten schon die Flugbahnen an sich hohes 

 meteorologisches Interesse. 



Sie geben uns Aufschluss über \\'iiidrichtuug und 

 Windgeschwindigkeit in verschiedenen Höhen unil liefern 

 uns damit schon wichtige Elemente zur Ergänzung der 

 \\'etterkarten, wie sie alltägUch mehrere Male an den 

 grossen Centi'alstellen der Wettertelegraphie gezeichnet 

 werden und wie .sie sich nach längerer Zeit unter Be- 

 nutzung der von den verschiedenen Instituten verött'ent- 

 lichten Beobachtungen für die unterste Luftschicht genau 

 feststellen lassen. 



Freilich bieten für diese Ergänzung die Angaben einer 

 (nnzigen Flugbahn nur ein sein- beschiänktes Mateilal. 

 W'iivo es dagegen möglich, an verschiedenen Punkten 

 hiuropas, oder sei es auch nur Deutschlands, gleich z(.'itige 

 Autt'ahrten zu veranlassen, so müsste man im Zusammen- 

 halte mit den Beobachtungen der Tieflandsstationen, der 

 (iebh'gsstationen und der Schiffe für einen solchen Tag 

 ein Bild erhalten von dem Zustande der iVtmosphäre, 

 wie wir es zur Zeit uns kaum ausmalen können. 



