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Zuhilfenahme des bekannten Ortsgedächtnisses und Beob- 

 achtung anderer Zugsgenossen ihre Richtung zu regeln wissen. 

 Besonders günstig ist hiefür ferner der Umstand, dass die 

 Luftströmung keine direct südliche ist, sondern durch die 

 Umdrehung der Erde bedeutend modificirt wird. So viel ist 

 gewiss, dass die Hauptzugsrichtung mit der Luftströmung so 

 ziemlich übereinstimmt. Warum sollten also die Vögel 

 sich ihr nicht anvertrauen, sich von ihr nicht leiten lassen? 

 Sie sind ja im Stande, immer jene Luftscliichte aufzusuchen, die 

 ihrem Zwecke am besten Vorschub leistet. Dass die Reisenden 

 dies ganz gut auszunützen wässen, darüber kann man kaum 

 im Zweifel sein. Man beobachte einen Flug, der mit un- 

 günstigem Winde niedrig über eine Thalsohle zieht. Eine 

 Zeit lang wird er den Widerstand durch Zickzacklinien zu 

 überwinden suchen , plötzlich aber werden einzelne in die 

 Höhe steigen, daselbst wie unschlüssig Flugcurven nach ver- 

 scliiedenen Richtungen ausführeu, werden sehr hoch steigen, 

 wieder fallen und schliesslich, wenn sie die ihnen zusagende 

 Strömung gefunden haben, vorwärts eilen. Bald wird ihnen 

 der ganze Flug gefolgt sein und ihnen nach die Luftwege 

 ziehen. So beobachtet man auch, dass bei nebligem Wetter 

 die Vögel tiefer ziehen, als bei einer ruhigen, klaren Atmosphäre. 

 Dass z. B. Schnepfen, Wildgänse etc. bei trübem, nebligem 

 Wetter so tief streichen, dass sie mit einem guten Schusse 

 erreicht werden können, ist eine jedem Jäger wohlbekannte 

 Thatsache. 



Starke Gegenwinde vermögen entschieden einen Zug 

 zeitweise ganz aufzuhalten. Werden die Reisenden von einem 

 solchen betroffen, kämpfen sie wohl gegen denselben an, 

 gruppiren sich im Fluge auf verschiedene Weise, wenn es 

 aber gar nicht gehen will, senken sie sich nach allen 

 Richtungen lavirend nieder und fallen endlich im Thale oder 

 an einer ihnen zusagenden Berglehne ein. Hier verweilen sie 

 in der Regel, bis ihnen ein anderer AVind ein leichteres 

 Vorwärtskommen ermöglicht. Von sturmartigen Winden werden 

 oft ganze Züge von ihrer Richtung gänzlich verschlagen. Daraus 

 erklärt sich das öftere Einfallen einer Vogelgattung in einer 

 Gegend, wo sie sonst seit Jahrzehnten nicht beobachtet wurde. 

 Am 15., 16., 17. und 18. September 1882, den bekannten 

 Tagen der oberkärntischen Ueberschwemmungs-Katastrophe, 

 war der Vogelzug im besten Gange, aber der herrschende 

 Wind stand der Zugsrichtung mit einer unüberwindlichen 

 Stärke entgegen. Die Vögel kamen nicht weiter und manche 

 andere sah man mit dem Winde willenlos einhertreiben. 

 Unter diesen befanden sich mehrere Arten, zum grössten 

 Theile der hoclmordischen Ornis, welche in Kärnten entweder 



