CROISIÈRE DU LIGHTNING. 49 
sir James et lady Matheson avec cette courtoisie hospitalière qui 
à bien des reprises nous a fait quitter leur royaume insulaire 
avec des regrets que je ne saurais comparer qu'au plaisir que 
nous éprouvions à y revenir. On embarque tout le charbon qu'il 
nous est possible de porter, et l’on en entasse même sur le pont, 
dans des sacs, autant qu'il est prudent de le faire. Une grue 
est établie à la poupe pour remonter la drague, et après avoir 
pris nos dernières observations, nous nous dirigeons vers le nord 
dans la matinée du 11. Dans la même après-midi, à 15 milles 
environ du promontoire de Lews, à une profondeur de 60 à 
100 brasses, nous jetons la sonde pour essayer notre attirail de 
draguage, notre petite machine accessoire, et pour déterminer 
les limites des espèces des bas—fonds. Tout notre matériel fone- 
tionne très-bien, mais la drague ne ramène qu'un petit nombre 
de formes animales, et toutes étaient connues dans la mer des 
Hébrides. Une brise du nord-est souffla avee force pendant 
trois jours, et nous forca à rester en panne et sans voiles, 
dérivant vers le nord dans la direction des Farôer ; il ne pou- 
vait être alors question de draguer. Le 13, pendant une accal- 
mie, nous sondons sans trouver de fond à 450 brasses (sta- 
tion 1, pl. 1), avec un minimum de température de 9°,5 C., celle 
de la surface étant de 12°,5 C. Cette température nous parait 
si élevée pour la profondeur à laquelle elle avait été prise, que 
nous soupconnons quelque erreur dans les indications données 
par les thermomètres (trois des instruments enregistreurs sur 
six étaient faits d’après les modèles du Bureau hydrographique). 
Des observations postérieures, faites sur le même point, nous 
prouvèrent cependant que, dans cette région, la température, 
à la profondeur de 600 à 700 brasses, est la mème que la tem- 
pérature moyenne du courant nord du Gulf-stream. 
Les rivages des Farôer sont très-fréquentés par des bateaux 
pêcheurs anglais et étrangers. Leur but est surtout la prépa- 
ration du poisson salé et fumé; beaucoup de vaisseaux anglais 
sont construits à réservoirs et fournissent de Morues fraiches 
le marché de Londres. 
