182 LES ABIMES DE LA MER. 
de gouvernail, destinée à la maintenir pendant son rapide 
passage dans l'eau; au-dessous se trouve un trou qui s'adapte 
exactement à la griffe de la barre I’. Une porte B s’ajuste 
à l’écope, à laquelle elle tient par une charnière; elle est 
également assujettie au bras C qui, dans la position verticale, la 
maintient ouverte. Le bras C est fixé également par une chaîne 
au trou de la barre F, et le bras et la chaîne sont de même 
longueur que la tige D. De la tige D se projettent deux dents 
EK, E, auxquelles est suspendu un poids très-lourd. L’appa- 
reil est ajusté de manière que, quand le poids est attaché et 
l'instrument prét à servir, ainsi qu'il est représenté dans la 
gravure, la tige F conserve une position horizontale. Dès qu'il 
touche le fond, la tension de la barre F cesse, le poids fait 
décrocher la tige de la griffe D et tombe ainsi en faisant 
remplir l’écope. En remontant, l'appareil prend une position 
à peu près verticale et l’écope revient pleine, le poids de la 
tige D maintenant le couvercle pressé sur l'ouverture. 
L'appareil qui a servi sur le Porcupine pendant la croi- 
sière dont les sondages ont été faits avec la plus grande 
exactitude possible et à des profondeurs considérables, n’est 
qu'une modification de la sonde de Brooke, passablement 
compliquée, et qui avait servi précédemment au capitaine 
Shortland pendant le voyage de sondage que le vaisseau. 
de S. M.VHydre a fait dans le golfe Arabique avant la pose 
du cable de l'Inde. 
Cette modification, qui remplissait très-bien le but qu'on 
voulait atteindre, est l’œuvre de M. Gibbs, le forgeron du 
vaisseau '. Nous l’avons nommée Vhydre en souvenir de son 
inventeur et du vaisseau qui le premier en à fait usage. 
L’axe de Vhydre (fig. 42) est un long tube de cuivre qui 
se dévisse en quatre tronçons, dont les trois inférieurs sont 
fermés à leur orifice supérieur par des soupapes coniques qui 
s'ouvrent par le haut et ne ferment pas assez hermétique- 
|. Sounding Voyage of-H. M.S. Hydra, Captain P. F. Shortland, 1868. Published by 
order of the Lords Commissioners of the Admiralty. London, 1869. 
