210 LES ABIMES DE LA MER. 
celle qui était le plus rapprochée de la grue de draguage; en 
remontant la drague, les hommes, organisés en relais, repre- 
naient la corde sur le tambour de la petite machine, et l’en— 
roulaient sur les chevilles en intervertissant l’ordre dans lequel 
ils y avaient prise. Ainsi done, en descendant, la corde passait 
directement des chevilles à la poulie de la grue, tandis qu’en 
remontant, elle allait de la poulie au tambour de la petite ma- 
chine, d'où elle était transportée par les hommes et enroulée 
autour des chevilles. 
La corde de draguage avait 3000 brasses (près de 3 milles 
et demi) de longueur. Sur cette longueur, 2000 brasses étaient 
un grelin du meilleur chanvre de Russie, de 2 4 pouces de 
circonférence, avec une puissance de résistance de 2 + tonnes. 
Les 1000 brasses qui avoisinaient la drague étaient égale- 
ment un grelin de 2 pouces de circonférence. La corde de 
Fic. 47.— Chassis de la drague. 
chanvre de Russie parait être la meilleure pour cet emploi. 
Celle de Manille est beaucoup plus forte, s’il s’agit d’une ten- 
sion soutenue, mais les fibres en sont plus cassantes et plus 
sujettes à une brusque rupture. Je n’ai jamais dû employer de 
corde de fil de fer, mais je crois que ce moyen aurait le même 
inconvénient. Le Challenger ‘ sera muni, pour sa grande expé- 
dition, de cordes de baleinier. Le chassis de l’une des dragues 
1. Navire qui fait actuellement autour du monde une campagne de draguages pro- 
fonds et de sondages qui doit durer plusieurs années. M. Wyville Thomson en a la 
direction scientifique. (Note du traducteur.) 
