212 LES ABIMES DE LA MER. 
était assujettie au bras de la drague par un nœud de cinq tours 
de fil de caret, de sorte que, la drague venant à s’accrocher 
ou à s'engager dans les pierres et les rochers, un effort, in— 
suffisant pour rompre la corde, fait briser ce lien et dégage 
quelquefois l'engin par le seul fait d’un changement de posi- 
tion; si le sac recoit un fardeau de limon 
trop considérable pour la corde, le lien, en 
se cassant, fait pencher l'instrument, qui 
s’allége ainsi de son trop-plein. Le châssis 
de cette drague, la plus grande dont nous 
nous soyons jamais servis, pesait 225 livres. 
Il avait été forgé chez MM. Harland et 
Wolff de Belfast, du meilleur fer de Low- 
moor. Le sac, de filet de cordelettes, était 
doublé de canevas. Trois poids, l’un de 100 
livres, les deux autres de 56 livres chacun, 
étaient suspendus à la corde à 500 brasses 
de la drague. 
L'opération de sondage, faite le 22 juil- 
let 1869 dans la baie de Biscaye, à 2435 
brasses de profondeur, a déjà été racontée 
avec détail. Vers quatre heures quarante- 
Fic. 49. — Un des côtés cing minutes de l'après-midi, après s'être 
du chassis montrant la 
manière dont est fixé 
le filet. immergea la drague. Le vaisseau dérivait 
assuré avec exactitude de la profondeur, on 
lentement devant une brise modérée (force — 4) du nord-ouest. 
Les 3000 brasses de corde se trouvèrent déroulées à cing heures 
cinquante minutes de l'après-midi. Le dessin (fig. 50) donnera 
une idée des différentes positions respectives de la drague et 
du vaisseau, suivant la méthode adoptée par le capitaine 
Calver, qui réussit admirablement, et qui parait être en défi- 
nitive la seule praticable pour les grandes profondeurs. À re— 
présente la position du vaisseau au moment de limmersion 
de la drague, et la ligne de points AB la voie de descente 
de l'instrument, rendue oblique par la tension de la corde. 
