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l’homme, et autant de celui du cochon. La moyenne (de ces six expériences) a 
donné pour la section de l’orifice aortique chez l’homme 5,20 centimètres car- 
rés, et pour la section de l’aorte, immédiatement au-dessus du sinus de Val- 
salva, 7,65 centimètres carrés. Le rapport des sections, chez l'homme, était 
donc en moyenne 4 : 1,47. Ghez le cochon, ce rapport était 4 : 1,24. — Ils'agit 
donc ici d'un bruit de liquide, tel qu'il s'en produit dans tout tube de largeur 
inégale que traverse un courant de liquide. Avec des sections dans le rapport 
qui vient d’être trouvé, un pareil bruit se manifeste déjà pour une vitesse de 
courant de 40 à 50 centimètres par seconde; or, pendant la systole du cœur, 
le sang traverse les orifices artériels avec une vitesse de plus de 100 centimètres 
par seconde. — Cette grande vitesse du courant dans les orifices, au moment 
de la systole, fait que le bruit du liquide se rapproche d'un fon, quant à son 
caractère; mais la nalure de la paroi n’est pas non plus sans influence sur le 
timbre du son. 
Les deux tons, qu'on entend dans la carotide et dans l'artère sous-clavière 
sont donc des tons de l’aorte (et de l'artère pulmonaire), transmis à distance. 
Dans les autres artères du corps on n’enténd normalement pas de tons, mais 
bien des bruits. Ces bruits dépendent toujours de rétrécissements dans le lit du 
courant, qui se forment physiologiquement (comme c’est le cas pour le bruit 
du cerveau), ou bien sont produits artificiellement par la pression du stétho- 
scope. Sans rétrécissement, aucun bruit ne peut naître dans les artères, parce 
que la vitesse du courant est trop faible; et lorsqu'il y a rétrécissement, le 
bruit ne se fait entendre, pour la même raison, que pendant la systole du cœur, 
Durant cette période systolique, le sang ne circule pas dans la carotide avec 
une vitesse supérieure à 50 centimètres, et à la fin de la diastole la vitesse s’y 
abaisse même jusqu’à 45 centimètres par seconde. Dans les’ peütes artères la 
vitesse est encore beaucoup moindre, et, vu la surface lisse de l’intérieur des 
vaisseaux, on peut bien admettre, en se fondant sur les résultats obtenus avec 
des tubes en caoutchouc, qu'il faut une vitesse d'au moins 150 centimètres et 
probablement plus, pour donner lieu sans rétrécissement à un bruit (pas encore 
à un ton). Mais la vitesse du courant, dans les petites artères (brachiale, ra- 
diale, etc.), est encore assez grande pour faire naitre un bruit lorsqu'il y a 
rétrécissement du canal, car cela n’exige, dans des conditions favorables, qu’une 
vitesse de 10 à 20 centimètres par seconde, — Quand la pression exercée sur 
ces artères devient encore plus forte, le bruit se transforme en un ton court, 
qui doit être assimilé, quant à son origine, au second ton cardiaque ; il dépend, 
en effet, du choc qui est communiqué à la paroi de l'artère par l'onde sphyg- 
mique, lorsque le canal est oblitéré entièrement, ou presque entièrement, par 
la pression. 
Anormalement, on entend aussi dans d’autres artères (surtout dans la cru- 
rale, mais même dans l’arcus volaris) un ton, qui, au moins en ce qui concerne 
la crurale, n’est certainement pas produit d'une manière artificielle, par la 
pression. Ce n’est pas non plus un ton aortique perçu par transmission. Il 
prend naissance sur les lieux mêmes, au moment et par l'action de l'onde 
sphygmique. Mais comment ? 
