482 TROISIÈME PARTIE. 



dants, mais il affirme qu'elle n'a aucune influence sur les mouvements 

 latéraux, erreur qui le plus généralement n'a pas été partagée ^. 



Quand l'oiseau veut tourner à droite, il avance l'aile gauche et la 

 meut avec plus d'énergie. C'est l'inverse s'il veut tourner à gauche -. 

 Si, étant lancé, il porte sur un côté la tète et le cou, le centre de gra- 

 vité se déplace et tout le corps tourne de ce côté ; mais cela n'a lieu 

 que lorsque l'oiseau vole lentement ; quand l'oiseau est entraîné dans 

 un mouvement rapide, ce déplacement devient insignitiaut. 



L'immobilité apparente des ailes chez l'oiseau qui plane est expliquée 

 par la vitesse acquise, les mouvements de la queue, les courants d'air 

 qui soutiennent la queue comme un cerf-volant ^. 



Quand l'oiseau s'arrête, divers mouvements se produisent pour 

 amortir la chute. Les ailes s'étendent, puis elles l'ont des battements 

 d'arrière en avant ; entin les pieds s'allongent, puis se tléchissent en 

 touchant la terre. 



Le vol diffère du nager en ce qu'il doit produire à la fois la suspen- 

 sion et la progression; tandis que dans le nager l'aniniai est soutenu 

 par le liquide, et ses mouvements ne servent qu'à la progression. 



L'homme n'est pas construit pour le vol; car il est trop pesant; il 

 n'a pas d'ailes; il n'est pas doué d'une force motrice sullisante. Les 

 muscles pectoraux de l'oiseau font la sixième partie du poids de son 

 corps; ceux de l'homme n'en font que la centième partie. On a pro- 

 posé d'alléger chez l'homme le poids du corps en lui attachant une 

 grande vessie vide ou pleine d'un air rarélie ; mais cela ne servirait 

 qu'à la suspension ; la résistance de l'air s'opposerait à l'exécution des 

 inouvemenls progressifs. 



Les chapitres consacrés à la station et à la progression terrestre 

 ne sont pas moins intéressants que ceux que nous venons d'analyser. 



Les oiseaux sont bipèdes, mais leurs membres postérieur sdifiè- 



• Nolo eliam quod aves caudam non expandunt, quando volando laleraliter 

 flectuntur, sed quando ascendant, vel descendant, ut multo magis quando prse- 

 conceplum impetum extinguant, ut terrée absque ictu et illisione iunitantur. 



- Uum avis in medio lluido aeris ajquilibrata in centro gravitalis ejus, si sola 

 dexlra ala deorsam, sed oblique fleclatur, aerem subjectum impellendo versus 



caudam proniovebitur latus ejus dexlrum, quiescente, aut tardius moto si- 



nistro latere. Ex quo lit ut avis pars anterior circa centrum gravitalis ejus revo- 

 luta, fleclatur versus sinislrum latus. Hoc ipsum nos ipsi experimur, dum per 

 aquam innalamus, versus sinistrum. id ipsum in columbis volantibus observa- 

 mus; quotiescumque enim versus latus sinistrum flectere cursum volunt, alam 

 dexlram alLius élevant, et veiiemenlius vibrant, motu obliquo aerem subjectum 

 versus caudam percutiendo, ex quo lit ul humérus et tolum latus dexLruiu avis 

 supra planuin iiorizontale olevelur, et latis sinislruin deprimalur, quia a debiliore 

 vibratione non «que suspenditur liujus gravitas, ac pars dextra elevatur. Et Ikpc 

 circumduclio et llexio avis horizontalis veiocissiaio motu lit, prop. 199, 



3 Ch. i.cii. Quare aves aliquando absi^ue alarum vibratione per brève lempus 

 nedum horizontaliter, sed ctiam sursum oblique per aerem ascendere possunl. 



